液压系统的特点_液压系统的辅助元件

　　液压系统的特点

　　当电磁铁在两个悬崖后接通时，控制油的减压阀和先导阀、方向阀中正确的进进底部空腔和液压控制单向阀16控制泄漏方法；由于定向阀提前泄漏，油腔与液压缸连接，上腔压力高，底部空腔控制压力油不能使阀芯向上移动。然而，液压控制单向阀I6也可能在控制油压下打开。

　　在液压缸腔内油液控制单向阀I6，提前泄漏方向阀，排水槽。此时，压力释放，直到阀芯在换向阀泄漏时进入系统。然后，油压被控制，然后定向阀从右端排放到气缸腔上的方向控制阀。正确的路径系统、开关主回路和全液压缸迅速返回。

　　只有当气缸上的定向阀处于中间位置时，方向阀上的气缸压力是可调的。因此，为了确保两个液压缸不能同时通过压力油行为。为了完成张力控制步骤中的翻边，液压缸的活塞必须推动液压缸的活塞移动，然后通过下腔油进气道液压缸流量下的溢流阀调整再燃缸和空白座的压力范围，液压缸的下腔油和液压缸的减压阀是液压缸的下腔油和减压阀。

　　为了确保上下缸方向阀的控制，反向阀在液压泵出口处的第一缸阀上设置主发动机顺序，以确保定向控制阀中仍有大量的受控油压。使用减压阀控制油压（MPa）2。然而，在卸载顺序阀上，液压泵的卸载压力（2.5兆帕）增加，液压泵的功率损失增加。

　　液压系统的辅助元件

　　液压系统的辅助元件包括油箱、滤油器、冷却器、加热器、蓄能器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位计、油温计等。

　　液压系统的结构

　　液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。

　　液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件；液压控制部分含有各种控制阀，用于控制工作油液的流量、压力和方向；执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。

　　在分析和设计实际任务时，一般采用方框图显示设备中实际运行状况。空心箭头表示信号流，而实心箭头则表示能量流。基本液压回路中的动作顺序—控制元件（二位四通换向阀）的换向和弹簧复位、执行元件（双作用液压缸）的伸出和回缩以及溢流阀的开启和关闭。对于执行元件和控制元件，演示文稿都是基于相应回路图符号，这也为介绍回路图符号作了准备。

　　根据系统工作原理，您可对所有回路依次进行编号。如果第一个执行元件编号为0，则与其相关的控制元件标识符则为1。如果与执行元件伸出相对应的元件标识符为偶数，则与执行元件回缩相对应的元件标识符则为奇数。不仅应对液压回路进行编号，也应对实际设备进行编号，以便发现系统故障。

　　DINISO1219-2标准定义了元件的编号组成，其包括下面四个部分：设备编号、回路编号、元件标识符和元件编号。如果整个系统仅有一种设备，则可省略设备编号。

　　实际中，另一种编号方式就是对液压系统中所有元件进行连续编号，此时，元件编号应该与元件列表中编号相一致。这种方法特别适用于复杂液压控制系统，每个控制回路都与其系统编号相对应。

　　（整合自：爱问、百度百科）

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