分动器和差速器的区别

　　分动器概述

　　分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相连，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。

　　在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，一般装有分动器。在分动器的基本结构也是一个齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，而其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。

　　一般装与多桥驱动汽车的变速器之后，用于传递和分配动力至各驱动桥，兼作副变速器之用。常设两个档，低档又称为加力档。为了不使后1驱动桥超载，常设联锁机构，使只有接合前驱桥以后才能挂上加力档，并用于克服汽车在坏路面上和无路地区较大的行驶阻力及获得最低稳定车速（在发动机最大转矩下一般为2.5-5km/h）;高档为直接档或亦为减速档

　　分动器是变速器后面的一个齿轮箱，作用是将变速器出来的动力分配到前后桥，进而带动4个轮胎转动。这是四驱车上的专用部件，普通两驱车上没有。然而现在SUV像本田CRV这样的车只有高速四驱，他的分动器就只有一个档位，而向帕杰罗、巡洋舰、路虎这样的相对专业的越野车就有两个档位，有的还配差速锁，以提高越野能力。

　　差速器概述

　　普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就市区了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在，这样，人们就开发了各种各样的差速器锁止机构。

　　分动器和差速器的区别

　　在普通家用车范围，中央差速器负责调整前后轴转速差，分动器负责把变速器输出轴的动力一分为二，并从前后驱动轴输出，一般两者做成一体。