雪铁龙（PSA）将在2023年推出新型电动车优化架构

据外媒报道，法国标致雪铁龙集团（PSA）将在2023年推出新型电动车优化架构，以支持紧凑型和中型车发展。

PSA集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，在该电动车模块化平台（eVMP）上打造的电动车续航里程能达400公里到650公里，电池容量达60千瓦到100千瓦，最高电力250千瓦。他补充称，650公里的续航里程“将是我们在2025年需要的”。

7月28日，唐唯实在PSA上半年财报发布会上表示，该平台也适用于生产“面向海外市场”的混合动力车，但并未提供详细信息。这也就是说，该平台可以生产前轮和四轮驱动汽车。

唐唯实表示：“我们现在建设该平台是为了将来大规模出售电动车的时代。” 他表示，到2025年，PSA集团所有车型都会有电动版本。从2025年起，PSA将有两个电动车专用平台：eVMP和即将推出的eCMP，后者将生产小型汽车和唐唯实称为“B-plus”的细分市场汽车。

该集团目前拥有的纯电动车型是紧凑型和小型车（2019年和2020年推出），例如标致e-208，该车基于CMP“多用途”平台打造，CMP平台可生产多种动力系统的汽车，包括汽油、柴油和电动；较大的紧凑型和中型车基于EMP2平台打造，该平台适用于插电式混合动力汽车和内燃机汽车，不适用于纯电动汽车。

一位PSA集团发言人表示，新电动车优化平台不会立刻替换当前两平台，她在邮件中写道，“这是从两个多用途平台（CMP和EMP2）到两个电动车专用平台的过渡”。

唐唯实表示，由于PSA和FCA还没有最终敲定合并协议，目前尚未决定是否将使用eVMP平台支撑FCA未来的汽车。但是他认为，“很明确的是，我们相信eVMP的竞争力，并且在合适时机，我们会与集团其他部门讨论这个问题。” Jefferies投行分析师Philippe Houchois告知投资者，eVMP平台将是“PSA和FCA合并后节省资金的重要方式”。

降低研发和加工成本

PSA表示，eVMP平台已经基于EMP2平台“扩展”，同时将研发成本降至最低，避免了大规模更新工厂设备。唐唯实表示，总成本为“数亿欧元”。

节省成本的关键之一是设计平台，使其能够使用电池组等标准部件。唐唯实表示，PSA正致力于全面整合其电动车供应链，但与Total旗下的Saft在法国和德国的电池合资工厂预计最早要到2023年才能投产。

新平台上的第一款车型可能是下一代3008紧凑型SUV。法国总统马克龙（Emmanuel Macron）5月底宣布，这款车将在PSA位于法国东部的索肖（Sochaux）工厂生产。PSA将投资约2亿欧元来建设工厂新平台。

PSA的竞争对手大众和雷诺最近也开发了针对电动汽车的优化平台。大众的MEB，即模块化电动平台，将生产大众、西雅特、斯柯达和奥迪等品牌汽车，今年夏天大众ID.3将率先基于该平台打造。雷诺与日产联合开发的CMF-EV平台将生产日产Ariya SUV和至少2款雷诺新车型。