DC/DC转换器IC BD9V100MUF-C的规格和特点介绍

ROHM开发出以2MHz开关频率实现业界最高降压比的DC/DC转换器IC“BD9V100MUF-C”，并已于2017年6月开始出售样品，于2017年12月投入量产。

从2016年的CEATEC起，BD9V100MUF-C就开始亮相展示会等诸多场合，并由工程师进行技术演示，对产品开发进行宣传。由于本产品的问世受到了高度关注，Tech Web很快就在TECH INFO的“来自工程师的声音”栏目以“可从48V直接降压到3.3V的DC/DC转换器IC”为题，发布了“Part 1：能从48V直接降压到3.3V吗?”和“Part 2：简化48V混合动力系统的电源，降低损耗”两篇报道。

在本文中将介绍正式发布的BD9V100MUF-C的规格和特点。此前的报道中提到的基本功能和特点基本上没有改变，不过当时的规格和标准值还属于暂定阶段，最终还是略有变更的。技术规格书的初版现已正式发布，如欲了解详细内容，还请参阅技术规格书。

采用可润湿侧翼封装，可目视检查无引线封装的焊接状态

BD9V100MUF-C利用Nano Pulse Control®技术，可实现轻度混合动力汽车、工业机器人、基站的辅助电源等48V级电源系统的简化、以及相关应用的小型化。其规格是特别有意识地面向车载应用而开发的规格，并且是满足AEC-Q100标准（Grade 1）的。此外，采用可润湿侧翼封装，更便于车载电子设备制造商使用。

可润湿侧翼封装可能是没怎么听说过的术语，在车载电子设备相关行业中，从几年前开始已经逐渐为人所熟知。可润湿侧翼封装是为了能够目视确认QFN等无引线封装的安装PCB板的焊接状态，对封装的焊盘进行了加工的封装。

汽车制造商为确保可靠性，要求元器件安装后实施100%自动目视检査，可无引线封装从外观上很难确认焊接状态。当然有通过X射线检査的方法，但这会导致成本增加，有些状态下也无法实施X射线检査，这些一直以来都是车载电子设备制造商亟需解决的课题。

可润湿侧翼加工是将无引线封装背面的边缘切割掉，并在焊盘的切割部位施以镀层（见封装图片）。通过该加工，焊接时如果焊盘上的焊料正常润湿，将在其切割部分产生均匀圆角（焊料附着）。通过目视检査，如果确认封装侧面的圆角正常，则可判断正常焊接的可能性很高，因而该技术应用越来越广泛。

ROHM不仅追求功能、性能、品质及可靠性，更努力提高在车载应用中的便利性。

BD9V100MUF-C 主要规格

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审核编辑 黄宇