汽车显示驱动芯片主要玩家及产品

电子发烧友网报道（文/刘静）随着汽车电动化、智能化的快速发展，消费者娱乐及信息交互需求的升级，车载显示屏行业正逐步走向大屏化、多屏化、联屏化，刺激着这个原本小体量的市场加速扩容。
 
根据Omdia的数据，2020年全球汽车用显示面板出货量仅为1.27亿片，而到了2025年预计突破2亿片，达2.07亿片，年复合增长率为10.26%。2022年车载TFT-LCD销售收入已成功赶超智能手机。此外，在最新一代显示技术上，集邦咨询预测，2021年至2026年MicroLED车用显示驱动芯片产值将以10倍以上的速度增长，年复合增长率高达1384%。

 
数据来源：Omdia、集邦咨询

 
显示驱动芯片，在汽车领域主要应用于仪表盘、中控台、抬头显示、后视镜，在更新一代配备智能座舱的汽车可能会多增加副驾驶显示、后排座椅娱乐系统、扶手屏等。现在一辆汽车所配备的显示屏幕已多达十几个。
 
车载应用市场，正成为显示驱动芯片厂商眼中的“香饽饽”。那么，目前已成功进入车载市场，并发布车规显示驱动芯片产品的企业有哪些呢？本文将对重点企业进行介绍。
 
据电子发烧友此前对显示驱动芯片产业的梳理，目前已量产车规显示驱动芯片产品的企业，主要有联咏科技、奕力科技、敦泰电子、矽创电子、瑞鼎科技、奇景光电、奕斯伟、爱协生、凌阳华芯等。
 
此外，显示驱动芯片上下游也传出不少好消息，去年晶合集成还实现110纳米车载中控显示驱动芯片量产以及90纳米车载操控区AMOLED液晶旋钮显示驱动芯片的流片。近日，国内显示驱动IC封装龙头汇成股份也传出消息，在进行IATF16949汽车质量体系认证。而中颖电子的AMOLED显示驱动芯片前装产品也已进入验证阶段。
 
 
联咏科技
 
据了解，成立于1997年的联咏科技，最先量产的是电视应用的显示驱动芯片，到2012年推出第一颗车载应用并支持TTL/RSDS/M-LVDS/LVDS多重传输接口的整合型源极驱动芯片。2015年，成功量产第一颗支持1080P60AVC录像的行车记录器及运动摄像机低功耗单芯片。2016年，又推出第一颗支持Auto HVS模式、HVGA分辨率的车载行车信息显示驱动芯片。在同年，联咏科技推出面向汽车仪表盘应用的第一颗显示驱动芯片，当时其分辨率已做到FHD。
 
接着在2017年联咏科技率先完成最新的ASIL规范认证，又推出汽车后视镜应用的显示驱动芯片。2019年联咏科技推出第一颗MiniLED显示屏的驱动芯片。2021年，推出支持车载1/2/3-chip cascade TDDI产品，提供大尺寸车载显示器驱动方案。
 
联咏科技前后发布近三十款车载显示驱动芯片方案，从LCD、OLED，到MiniLED显示技术的车载显示屏均有涉及，广泛覆盖汽车的后视镜、仪表盘、中控盘、行车记录仪等应用场景。
 
目前，联咏科技营业收入主要来源于智能手机和电视，但随着车载市场不断扩容，联咏科技凭借先发优势，车载对营收的贡献也在显著加大。2022年第二、三季度联咏科技实现的营业收入分别为10.69亿美元、6.43亿美元，受消费电子需求疲软，第三季度营收环比下降39.9%，车载独撑市场。
 
奇景光电
 
在车载显示驱动芯片领域，奇景光电也是具有领先性的中国台湾企业之一，其至少在车载领域深耕了16年，拥有深厚的技术积累及大规模量产的优势。早在前两年，就拿下全球传统汽车显示驱动芯片40%以上的市场份额，占据着领导性的市场地位。
 
目前，奇景光电已成功量产了柔性AMOLED车用显示器驱动IC、车用时序控制IC。并且在2019年推出第一代车载TDDI产品，实现规模化量产，成为业内首家推出车用TDDI解决方案的公司。2021年奇景光电又迅速推出第二代车载TDDI芯片HX83192系列产品，并在当年第三季度实现该产品的量产。车用TDDI产品一经上市后，当季度出货量就突破百万台。
 
奇景光电汽车DDIC的营收增长强劲，正冲刺为第一大营收。据了解，2020Q3至2021Q3，奇景光电的车载显示驱动芯片收入占主营业务收入的比例分别为26.7%、27.3%、29.7%、29.8%、32.8%，占比逐渐提升，表现出较强的增长势头。而最新的2022年，奇景光电全年营收为12.013亿美元，较2021年的15.47亿美元减少22.3%。
 
奇景光电在法说会上重点提到，2022年车用营收在所有产品线中成长最高，继2021年车用营收年成长超过110%之后，在2022年成长再超过50%。其中车用传统驱动IC营收增加超过30%，车用TDDI营收增加300%以上。自2022年初，车载显示驱动芯片已成功成为奇景光电单一的最大营收来源。
 
奇景光电预计在2023年第二季度量产最先进的车用LTDI，下一代智能座舱提供无缝、直觉和先进的触觉体验。
 
 
矽创电子
 
矽创电子发布的第一颗显示驱动芯片是工控用途的，其次是智能手机，直到2008年其才宣布进入车载驱动IC市场。2017年，矽创电子首度实现车载触控驱动芯片的量产。矽创电子的研发重点更多的是放在工控、手机和可穿戴上，车载新产品及新技术研发成果相对较少一些。
 
根据CINNO Research的数据，在2021年全球TFT-LCD智能穿戴市场显示驱动芯片出货量中，矽创电子排名第一，拿下全球32.1%的市场份额。而在当期的TFT-LCD手机显示驱动芯片出货量中，矽创电子也排名前列，全球第四，市占率为11.2%。
 
目前，矽创电子的车载显示驱动芯片，更多的是采用整合型方案，主打车用仪表、车用音响、车用空调、导航显示及其他车内显示器应用。矽创电子在官网声称，其车载显示驱动芯片产品已全部通过车规认证AEC-Q100。

 
图片：来自矽创电子官网

 
矽创电子拥有a-Si TFT-LCD、STN LCD、TN LCD类型的车载显示驱动芯片产品，以及COG 源极驱动芯片和COG 栅极驱动器。其中a-Si TFT-LCD车载显示驱动芯片，最早一代的产品分辨率是在240x272的，而最新一代产品ST7720分辨率已提高到640x640。而COG 源极驱动芯片，最低刷新率为80MHz，最高刷新率为105MHz；最低通道数为1284通道，最高通道数为1920通道。
 
据悉，2022年矽创电子第一季度、第二季度、第三季度分别实现营业收入559361万新台币、453721.6万新台币、406558万新台币。季度营收呈现逐渐下滑的趋势，第三季度营收已较第一季度下滑27.32%。
 
 
敦泰电子
 
敦泰电子早期深耕的是智能手机、平板电脑应用的显示驱动芯片产品，2017年开始布局车载市场，2020年IDC（TDDI）在汽车前装市场实现量产。在此前采访中，敦泰电子向电子发烧友透露，公司从2020年上半年实现量产到2022年Q4，车载显示驱动芯片累计出货量已突破1000万颗。
 
据悉，目前敦泰电子的车载显示驱动芯片已成功打入全球多家领先的汽车厂供应链，包括比亚迪、丰田、富豪、日产、现代、上汽、吉利、东风、长城、长安、奔驰、捷豹、沃尔沃等。玛莎拉蒂最新上市的SUV Grecale车型，配备的12.3英寸和8.8英寸两块中控屏，里面采用的也是敦泰电子的FT725X车规级In-cell芯片。
 
目前，敦泰电子开发的车规显示驱动芯片已成功应用于中控台、仪表盘、后视镜、娱乐多媒体及其他汽车智能座舱显示屏。据说，车规显示驱动芯片已全部通过AEC-Q100认证，并符合IATF16949规范。
 
车载显示驱动芯片产品最高分辨率4K/2k，能支持IC级联功能，并支持独立白点调整和10亿色彩显示，具有高可靠性、强抗干扰、画面超高清等优势。据了解，此前大陆厂商奕斯伟也曾推出一款4K/2K分辨率的车载LCD TDDI产品，型号为EPD6501。
 
2022年全年，敦泰电子实现1294990.2万新台币，折合成人民币约29.11亿元，较上年同期下滑41.11%。敦泰电子表示，去年平面显示器和手机品牌客户库存水位较高，拉货速度不如过去畅旺，产品价格出现下滑，业绩下滑。
 
 
小结：
 
虽然在消费电子下滑的去年，汽车显示驱动芯片市场表现出独树一帜的正向增长，但由于还处在成长期，市场规模成长还相对缓慢，车载显示市场或要等到2025年才会迎来显著的增长。
 
从目前来看，车载显示驱动芯片主要被中国台湾的厂商占据主导地位，特别是奇景光电，它在这几年车载营收一直保持高速增长，占据着非常高的市场份额。而大陆厂商方面，通过车规认证，且能实现量产的企业还非常少，更多地停留在智能手机、电视和可穿戴市场上。
 
可以看到，已经有很多显示驱动芯片厂商进行前瞻布局，市场已提早进入激烈竞争时期。