汽车可以上天了？广汽首款分离式飞行汽车顺利首飞，接连发布三大全新动力技术

电子发烧友网报道（文/莫婷婷）6月26日，广汽召开2023广汽科技日发布会，会上带来了行业首款分离式飞行汽车——GOVE，此外还有氢能整车技术、氨发动机技术、N合一电驱技术、广汽魔方ADIGO MAGIC。

2023广汽科技日现场

 
首款分离式飞行汽车GOVE首飞，底盘可共享、双动力备份

此次科技日，重头戏是广汽的分离式飞行汽车GOVE。广汽集团总经理冯兴亚表示，飞行汽车会是未来智慧出行方案的重要组成部分。科技日上，广汽展示了GOVE的宣传视频以及首次公开飞行。GOVE能在正常路面上自由行驶，飞行模式采用的是垂直起降，在稳步上升到距离地面18米左右的位置达到最佳观赏高度，随后加速向前飞行。在首飞时，GOVE能够在空中悬停、完成180°转向等动作。
 

广汽分离式飞行汽车GOVE

 
广汽集团研究院院长吴坚表示，“我们认为即将迎来一个比汽车智能化更宏大的变革：从智能汽车时代进入到飞行汽车时代。”
 
在汽车圈内，“飞行梦”已经不是广汽集团一家才有的，但是真正能展示、量产产品的汽车企业并不多。此前，吉利科技集团、小鹏汽车也曾通过合资、收购企业等方式涉足飞行汽车，吉利汽车的是“太力飞行汽车”，小鹏的是旅行者系列，就在2022年10月，小鹏汇天旅航者X2试验样车已经在迪拜进行全球首次公开飞行。旅航者X2是全球首个电动垂起飞行汽车。
 
与汽车不同，飞行汽车在技术上面临着更多的挑战，在实现能够飞行之后，还要确保安全性。
吴坚坦言，广汽集团在打造GOVE的过程中也遇到了无数的难题。“毕竟汽车和飞机是两个截然不同的领域，如何让两者有机地结合在一起难度太多了。”广汽集团做了三大方面的考量：
 
一是飞行汽车的最优形态是什么？广汽集团在垂直起降飞行器和分离式机体构型中，选择了后者。二是如何实现空地一体的出行？广汽集团将空地出行分成了三个场景：地面场景、空中场景、对接场景。在地面场景中，GOVE搭载了广汽ADIGO自驾系统，使得底盘成为全自动的移动起降站点，飞行舱即飞即降。值得一提的是，广汽集团将底盘打造成全自动共享底盘，也就是说不同的飞行舱可以随时配对。
 

 
飞行舱的重量影响着飞行速度，需要配备强大的动力系统。资料显示，在迪拜试飞的小鹏旅航者X2约2吨重。为了让飞行舱极致轻盈，整机应用了90%的轻量化复合材料。在发布会上，广汽集团并未透露飞行舱的重量。
 
在空中场景中，GOVE搭载了三余度决策式飞控系统，能够进行指令级同构校验、指令投票决策。此外还应用了多目识别技术，搭载了超高清阵列相机模块，能够即时验算，远距离障碍物快速识别。在对接场景中，飞行舱降落时，利用航空航天级高精度对接技术，能够实现空地一体精准对接。
 
三是思考如何确保安全飞行。吴坚表示，为了确保研发过程的安全管理，广汽集团运用了在航空航天领域广泛应用的MBSE-基于模型的系统工程。此外，GOVE还采用了多冗余设计动力系统，打造了双备份多旋翼动力系统。“即使飞行舱在空中出现单套发动力单元异常，也能完成既定飞行任务。同时我们也正联合航空航天领域的科学院所共建飞行技术合作的生态圈，致力于打开安全可靠的立体出行空中走廊。”
 
飞行汽车实现应用场景落地才能实现最终的价值，广汽集团表示GOVE飞行汽车的展示只是起点，未来它将会与如祺出行、RoboTaxi等构建起广汽未来的立体出行解决方案。未来还将推出复合型机型。
 
氨发动机减碳率达到90%，传祺E9氢混版续航近600km

2022年，广汽集团汽车的产销量分别超过了248万辆和243万辆，营业收入达到5146亿元，同比增长19.7%。广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团将挑战2030年产销超过475万辆，营业收入10,000亿元，利润1000亿元的目标。
 
为了实现营收和汽车产销量的翻倍，广汽集团下了极大的决心。不过广汽和上汽、比亚迪之前还存在一定的差距，上汽在2022年的营收为7440.63亿元，汽车产销量为530万辆。今年第一季度，广汽的汽车销量仅为53.99万辆，上汽的汽车销量为89.1万辆。
 
为了快速发展的新能源汽车市场获得更大的市场份额，广汽的研发投入也没有落下，2022年全年新增专利申请达到3255件，研发投入达到65亿元，也就是平均每天生产专利近10件，每天研发投入达到2000万元。今年，广汽集团发布了NEXT计划，接下来的科技创新将重点围绕加速智联化、智能化转型，并且着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大生态。
 

 
在广汽科技日上，除了飞行汽车，广汽集团还发布行业首款搭载氢气发动机的氢混整车、以及液态氨作为燃料的首款乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统技术，以及车载软件——广汽魔方智能场景的共创平台。
 
活动上展示搭载氢气发动机的氢混整车——传祺E9氢混版。传祺E9氢混版还搭载了2.0TM发动机、GMC2.0机电耦合系统，加上氢能动力系统带来的强劲动力，氢耗低于1.4kg/100km，综合续航将近600km。
 

图：传祺E9氢混版

 
广汽集团不仅逐步实现了氢能的商业化应用，在液态氨领域也有新的进展，此次科技日展示了全球首款乘用车氨发动机。液态氨是一种具有较高能量密度、较低存储和运输成本的燃料，可应用在航空航天、大型船舶、商用车领域。值得一提的是，广汽集团突破了氨燃料难以快速燃烧的技术痛点，实现了氨在更加安全、可商业化应用的乘用车发动机解决方案。
 
根据介绍，广汽自研的2.0升氨发动机以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并且利用了超高能点火技术，实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率高达120千瓦，减碳率达到90%。
 
今年三月份，广汽埃安发布全新一代高性能集成电驱技术——夸克电驱，电机功率密度高达 12kw / kg，体积相比普通电机缩小 25%。在此次科技日上，广汽集团发布了应用夸克电驱技术群推出的N合一集成电驱系统。

 
根据介绍，N合一集成电驱系统实现了机械结构高度集成，构建了软硬件层面的多域控算力架构，并且实现了智能温控。在智能温控方面，采用了电驱AHF主动加热技术，动态AHF功率可＞3.5kW，PTC降规格可实现降本50%。
 
在软件领域，广汽集团推出了ADIGO MAGIC广汽魔方场景共创平台，可以极大的降低了软件开发门槛，缩短开发周期。并且打破了过去企业开发、用户被动接受的传统，将场景的开发能力交给用户，让每一位的用户能够成为开发者。
 
 
小结：
广汽集团认为，近年来，中国品牌汽车取得显著进步，正在重塑行业竞争格局。如今广汽飞行汽车的发展，再次印证了中国智能汽车发展的速度。不过飞行汽车的正式商用除了技术难题，还有各项飞行标准、驾照等问题需要统一，而这都需要业内人士花时间共同解决。另一方面，随着新能源汽车的发展，动力系统的迭代也在进一步加快。