如何使用快速温变试验箱做新能源电机电驱环境适应性试验?

新能源电机电驱环境适应性测试分为：高温测试、低温测试、湿度测试、耐振动测试、防水防尘测试、盐雾测试等；

越联仪器快速温变试验箱，温度变化速率高，称重大

在对电机进行准确度和稳定性试验时，应满足以下技术条件：

温度：当周围环境温度在-20℃～+40℃时，电机及控制器能长时间连续运行。

湿度：电机及控制器在相对湿度不超过100％的情况下能正常工作，电机及控制器应在其表面温度低于露点的情况下，即电机及控制器表面产生冷凝也能安全工作。

电机电驱环境试验方法：

低温存贮 GB/T2423.1 产品无包装，不通电，试验温度为 -40℃，试验时间 16h。

低温工作 GB/T2423.1 产品无包装，不通电，在 -40℃ 的温度箱中储存 2h。温度稳定后，通电带动电机空载运行，持续时间为 2h。试验结束，恢复常态后，检查系统能否正常工作。

高温贮存 GB/T2423.2 产品无包装，不通电，试验温度为 +85℃，试验时间 16h。按照规定恢复常态后，检查系统能否正常工作。

高温工作 GB/T 2423.2 产品无包装，不通电，在 +65℃ 的温度箱中储存 2h。高温工作试验完成后，被试样品应按照相关规定恢复常态。

湿热试验 GB/T 2423.3 不通电，试验温度为 40℃±2℃，相对湿度 90%～95%，试验时间 48h。48h 后，按照相关方法复测绝缘电阻，复测绝缘电阻期间，试验环境条件应继续保持不变,试验结束恢复常态后，检查系统能否正常工作。

环境适应性试验----低温试验

1、进行低温贮存试验时，将驱动电机和驱动电机控制器正确连接，按照GB/T24231-2008的规定，放人低温箱内，使箱内温度降至-40℃，并保持2h试验过程中，驱动电机系统处于非通电状态，对于液冷式驱动电机及驱动电机控制器，不通入冷却液。低温贮存2h后，在低温箱内复测绝缘电阻,复测绝缘电阻期间，低温箱内的温度应保持在-40℃。

2、低温贮存2h后，低温箱内的温度继续保持在-40℃，在低温箱内为驱动电机系统通电，检查能否正常空载启动。对于液冷式驱动电机及驱动电机控制器，若要求在启动过程中通入冷却液，冷却液的成分、温度及流量按照产品技术文件规定。

3、试验结束，按照GB/T24231-2008的规定恢复常态后，将驱动电机控制器直流母线工作电压设定为额定电压，驱动电机工作于持续转矩、持续功率条件下，检查系统能否正常工作。

环境适应性试验----高温试验

1、进行高温贮存试验时，将驱动电机和驱动电机控制器放人高温箱内，按照GB/T24232-2008的规定，使箱内温度升至85℃，并保持2h试验过程中，驱动电机系统处干非通电状态，对干液冷式驱动电机及驱动电机控制器，不通入冷却液。高温贮存2h后，检查驱动电机轴承内的油脂是否有外溢，同时按照57的方法在高温箱内复测绝缘电阻，复测绝缘电阻期间，高温箱内的温度应保持在85℃

2、高温贮存2h按照GB/T242322008的规定恢复常态后，将驱动电机控制器直流母线工作电压设定为额定电压，驱动电机工作干持续转矩、持续功率条件下，检查系统能否正常工作

3、进行高温工作试验时，将驱动电机和驱动电机控制器正确连接，按照GB/T24232-2008的规定，放入高温箱内，按照GB/T184881-2015中5622的要求设置高温箱内的试验环境温度，驱动电机控制器直流母线工作电压设定为额定电压，驱动电机工作于持续转矩、持续功率条件下，检查驱动电机系统能否正常工作2h。对于液冷式驱动电机及驱动电机控制器，应在试验过程中通入冷却液，冷却液的成分、温度及流量按照产品技术文件规定。高温工作2h后，在高温箱内复测绝缘电阻,复测绝缘电阻期间，高温箱内的温度应继续保持不变。

4、高温工作试验完成后，被试样品应按照GB/T24232-2008的规定恢复常态。

环境适应性试验----湿热试验

1、将驱动电机和驱动电机控制器放入温度为(402)℃、相对湿度为90%~95%的试验环境条件下,保持48h，试验过程中，驱动电机系统处于非通电状态，对于液冷式驱动电机及驱动电机控制器，不通人冷却液。48h后，按照57的方法复测绝缘电阻，复测绝缘电阻期间，试验环境条件应继续保持不变。

2、试验结束恢复常态后，将驱动电机控制器直流母线工作电压设定为额定电压，驱动电机工作于持续转矩、持续功率条件下，检查系统能否正常工作。

电驱参考环境试验标准

GB/T 18488.1—2006《电动汽车用电机及其控制器 第1部分：技术条件》

GB/T 18488.2—2006《电动汽车用电机及其控制器 第2部分：试验方法》

GB/T 18488.1～2—2015《电动汽车用驱动电机系统》（替代GB/T 18488.1～2-2006）；

GB/T 29307—2022《电动汽车电机系统可靠性试验方法》；

QC/T 893—2011《电动汽车用驱动电机系统故障分类及判断》；

QC/T 896—2011《电动汽车用驱动电机接口》；

JEVS Z 107 电动汽车电机及控制器综合试验方法；

ECE R85 用于驱动 M 类和 N 类汽车的内燃机净功率或电力驱动机构；

GB/T 2423.1—2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温；

GB/T 2423.2—2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：高温；

GB/T 2423.3—2016 环境试验　第2部分：试验方法 试验Cab：恒定湿热试验；

GB/T 2423.17—2008 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验 Ka：盐雾；

ISO 16750-4—2010 道路车辆 电气和电子装备的环境条件和试验 第4部分：气候环境；

GB/T 29307—2012 电动汽车用驱动电机系统 可靠性试验方法。