【洞见芯趋势】决战智驾，2024年或是激光雷达的天下！

 

钢铁大大说

如果说智能驾驶的比拼是一场马拉松，激光雷达则直接开辟了一条捷径，帮助车企迅速超车。随着中国智能驾驶行业快速崛起，无人驾驶、高级辅助驾驶和服务机器人领域的需求大涨，激光雷达有望迎来高速增长期。

 

 

汽车有没有必要装激光雷达，此前业内一直存在不同声音。华为余承东认为激光雷达作为智能汽车的重要感知器件之一，为了保护驾驶者的安全必不可少。特斯拉马斯克则认为激光雷达并非最佳选择，数字神经网络+摄像头的纯视觉路线才是智驾王道。

 

不久前，伴随着主管部门通过了《智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，和特斯拉FSD即将入华的消息，2024年高阶驾驶战场上顿时硝烟弥漫。明年战场谁胜谁负尚未可知，但我们能确定的是：激光雷达或成最大赢家！

 

 

 

激光雷达是一种利用激光来实现精确测距的传感器，在广义上可以认为是带有3D深度信息的摄像头，被誉为“机器人的眼睛”，是自动驾驶核心部件。

 

据官方数据显示，禾赛科技前三季度ADAS激光雷达交付量为11.5万台，同比增长516.6%，图达通公布截至11月车载激光雷达累计发货量超过20万，速腾聚创2023年第三季度激光雷达总销量近60,000台，其中车载激光雷达总销量超53,000台。

 

图 | Pixabay

 

国内前三季度销量大增，激光雷达似乎已经来到高速增长的临界点。

 

由华为在今年第三季度率先打响的智能驾驶竞赛，将在2024年迎来全面竞争。国内车企无论是被动还是主动，都会加入这场智能驾驶的争夺。高阶智驾必上激光雷达，已成为车企们的共识。

 

 

智驾必上激光雷达

 

据Frost&Sullivan预测报告，2030年全球自动驾驶汽车数量预计达600万辆，对应2,350万台激光雷达需求和223亿美元的可触达市场规模，2030年中国有望成为最大的自动驾驶应用市场。

 

 

图 | Pixabay

 

 

为什么国内车企最终都不约而同地投了激光雷达一票，而非特斯拉的纯视觉路线。原因有二，技术优势与成本优势。

 

今年车圈最热闹的AEB（汽车自动紧急制动）之争，让消费者和车企重新认识到激光雷达的重要性。纯视觉方案在暗光、强光、炫光、雨雪天都会受影响，像护栏、自行车这种反射面小的障碍物，可能会被漏掉从而无法触发AEB制动。

 

 

图 | Pixabay

 

毫米波雷达虽能避开天气干扰，但又缺乏垂直视场感知，仅能提供平面化的扫描，知道附近有东西，但不知道是个什么东西，所以依然有可能无法刹车。而激光雷达刚好兼顾“视觉”和“空间”参数，对物体轮廓和位置的扫描可以精确到毫米级。因此，在保障智能驾驶安全性和可靠性上，就更加有优势。

 

 

激光雷达兼顾视觉和空间

 

此前大部分车企不看好激光雷达其中一个重要原因，便是成本太高。几年前，一个激光雷达的价格高达几万美元，除了顶级豪车，普通车型根本装配不起。如今华为激光雷达的成本已经降到200-300美元。

 

行业人士表示，随着芯片集成化、上车规模化，激光雷达的成本还有进一步下降空间，最终实现降价至100美元以下。届时，拥有技术优势和更低成本的激光雷达将迎来真正的春天！

 

 

图 | Pixabay

 

看大大频，与产业同频。面对雷达系统需求打大涨，恩智浦也加紧布局！

 

恩智浦和Zendar加速开发高分辨率雷达

 

简讯：恩智浦半导体日前宣布，和Zendar将基于分布式孔径雷达（DAR）合作开发用于汽车应用的增强型高分辨率雷达系统。DAR是Zendar为简化系统解决方案而开发的一项技术。此次投资巩固了恩智浦在汽车雷达市场的技术领导地位，加强生态系统的同时，也意味着向提升道路安全又迈进一步。前往【大大频】查看完整新闻☟

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