汽车散热器结构与分类 汽车散热器常见故障有哪些？

汽车散热器是汽车冷却系统中的重要组成部分，它通过散热管降低温度较高的冷却液的温度，使冷却液恢复到原来的温度，从而在汽车行驶和发动机工作过程中起到冷却作用。以下是关于汽车散热器的详细介绍：

结构与分类：

按冷却液流动方向：散热器可分为纵流式和横流式两种。

按芯的结构形式：散热器可分为管片式散热芯、管带式散热芯以及板式散热器芯。

按材料：散热器主要有铝质和铜制两种，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。铝散热器在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面仍具有明显优势。

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。具体构成如图：最常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。

散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。

散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。

散热器是发动机冷却系统中的重要组成部分，其工作原理是将循环冷却液中吸收的热量传递给大气，从而保持发动机的正常工作温度。

发动机产生的热量通过循环冷却液传输到散热器。散热器内部由众多的铜管和鳍片组成，这些铜管和鳍片的表面积很大，可以增加冷却液和空气之间的接触面积，从而提高冷却效果。

当冷却液经过散热器内部的铜管时，其热量会通过散热器的金属外壳传递给空气，使得空气受热而流动。

同时，由于散热器的结构设计，空气可以穿过鳍片，增加散热面积，从而有效地将热量带走。经过散热器的冷却液变得更加凉爽，然后再次进入发动机，循环往复。

这个过程不断重复，直到发动机的温度保持在正常的工作温度范围内。

工作原理：

汽车散热器一般分为水冷和风冷两种。风冷散热器通过冷空气的流动来达到散热的效果，其内部有密集的散热片结构，有助于导热，使发动机温度保持在较低水平。

水冷式散热器则通过冷却剂的流动带走热量。水泵将冷却液泵入散热器，然后利用运转的风和风扇的运转来冷却冷却液，实现降温效果。

汽车散热器常见故障有哪些？

汽车散热器常见的故障主要包括以下几种：

散热器过早“开锅”：这可能是由于发动机过热，可能存在的原因包括汽缸垫被冲坏、发动机的负荷过重、水泵或风扇不转、水垢太厚、节温器卡死在关闭位置、供油时间过早或过迟等。

冷却液内有气泡冒出：这可能是汽缸盖或汽缸套产生裂纹，或者汽缸垫在汽缸口与水套孔之间被冲坏，导致汽缸内的高压气体经过损坏处进入冷却液内，并且逸出。

冷却液液面有油迹漂浮：这可能是由于汽缸套破裂、汽缸垫严重损坏、水泵损坏或机油散热器密封垫损坏，导致润滑油进入冷却系统。

冷却液的容量逐渐减小：这可能是由于冷却系统内的水垢太厚，导致水道变狭窄或被堵塞。此时应对冷却系统进行清洗，以清除水道内的杂质和水垢。

散热器风扇不转：可能的原因包括空调滤芯堵塞、风扇继电器故障、温度控制开关故障、汽车水温未达到要求以及缺少冷却液等。

散热器堵塞：散热器的进出水管温度差可以反映堵塞情况，或者通过观察溢流管的冷却液流动情况来判断。此外，水泵轮的早期磨损也可能导致散热器堵塞。

散热器表面脏污或泄漏：表面脏污会导致气流流通不畅，散热不利，需要清洗散热器表面。而散热器泄漏则会造成冷却液损耗，使水温上升，需要检查出泄漏部位并进行修复。

技术发展：

随着汽车产业的发展，汽车散热器技术也在不断进步。铝散热器以其轻量化优势在乘用车领域得到广泛应用，而铜散热器在特定领域仍具有不可替代的作用。

此外，随着新能源汽车的发展，对于散热器的需求也在发生变化，例如电动汽车的电池热管理系统就需要高效、可靠的散热器来确保电池的安全运行。

审核编辑：黄飞