宁德时代推1000Km续航搭配4C超充LFP电池

随着新能源乘用车零售渗透率首次超过传统燃油车达到50.39 %，新能源车产业发展也迎来关键阶段。

想要进一步拓展市场空间，新能源汽车领域则需要解决一些痛点。一方面，续航虚标、充电时间长、充电桩分布不均便利性差、冬季续航打折等始终困扰着新能源用户。

另一方面，纯电电动车要实现更大规模的普及，克服“充电时长”、“充电便利性”等方面的阻碍至关重要。

终端需求的挑战对电池端也提出了更高要求。低成本、长续航、超快充等一系列“既要又要还要”的性能需求推动着电池企业技术创新的脚步不断前进。

4月25日，北京国际汽车展览会首日，宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。

继去年8月发布神行超充电池，宁德时代用8个月时间实现了磷酸铁锂快充电池多方面的性能升级。

1000km超长续航

在新能源车终端市场增速放缓的背景下，动力电池的续航里程对提高纯电电动汽车渗透率起到了关键性作用。

据宁德时代介绍，神行PLUS电池可为用户提供可达1000公里的超长续航体验，相当于从北京开到南京而无需中途充电。

“千公里级”纯电续航的背后，是技术层面的持续突破。正极方面，神行PLUS采用了颗粒级配的技术，“将每一颗纳米颗粒放在适当的位置”，实现了超高压实密度；

负极方面，宁德时代通过加入自主研发的三维蜂巢状材料，提升了负极的能量密度，并有效控制了充放电时的体积膨胀。

同时，在电芯结构设计上，宁德时代开发出行业首创的一体式外壳结构，大幅提升电芯内部的空间利用率，让神行PLUS的电芯能量密度再创新高。

系统层面上，神行PLUS电池在第三代无模组技术CTP 3.0的基础上进行拓扑结构优化，充分利用能量仓空间，体积成组效率提升7%。

凭借材料及结构的双重突破，神行电池系统能量密度首度突破200Wh/kg大关，达到205Wh/kg，让整车续航超过1000km成为可能。

10分钟超充补能600公里

想要根本实现电动化的普及，关键在于新能源车相比燃油车有更好的经济性和快捷方便的补能。这为磷酸铁锂系快充电池登上舞台提供了必然条件。

据了解，宁德时代的神行PLUS不仅在续航上实现了提升，快充性能也“更上一层”——充电10分钟即可补能600km续航，真正实现“1秒1公里”的超级补能速度。

为了实现充电速度的飞跃，神行PLUS采用了快离子导体包覆、过渡金属掺杂、新型纳米包覆等技术，让正负极材料间的能量传输更为轻松高效。

此外，通过拓展极柱过流面积与过流能力等方式，确保在大电流充电时也能快速降温。BMS核心算法方面，最新开发的AI智能极化模型，可实时预估并控制充电电流，让补能更快速、更智能。

值得注意的是，快充作为一个高度复杂的系统性工程，想要真正解决补能焦虑，需要从三电、到充电桩、电网层面全新调整构建超充生态，推动超快充设施建设。

基于此，宁德时代除了发布了性能卓越的电池新品，已正式启动构建神行超充网络，将搭建国内最大的超充服务平台。

宁德时代将携手华为、星星充电、云快充、蜀道新能源等行业内杰出伙伴，为更多配有神行超充电池的车主提供最便捷，最实惠的用车体验。

宁德时代还将推出行业首个神行车主俱乐部。依托于全球领先的售后服务体系，宁德时代线下600多家实体服务店，覆盖31个省级行政区，271个地级市，将为神行车主提供道路救援，电池检测、维护等全方位服务。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示，秉承“对科学边界的不断探索”以及“对美好生活的极致追求”，宁德时代将整合超充电池产品、超充网络平台和超充车主服务，打造完整的超充闭环生态，以神行速度，推动新能源汽车行业全面进入超充时代。

审核编辑：黄飞