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很多人可能有这样的感受,在座别人车的时候,感到车内很安静。而有些车子车内噪音就有些大,让人很不舒适。这究竟是为什么呢?下面我们就一起来看一看。
一、异响都来自哪呢?
1、设计原因:由于成本以及技术经验的限制,零部件设计之初本身就没太考虑异响和共振的问题,整个车装配起来做耐久试验时,哪里响哪里震都记下来,回去打打补丁,这里加个止震板,那里加个海绵垫就算完事了,时间一长,补丁失效后各种异响就会出现。
2、零部件寿命问题:由于成本限制,零部件质量寿命一般,新车各塑料部件卡口比较紧,没啥异响,随着时间推移,卡口塑料老化,颠簸时就会产生各种内饰异响。
3、装配工艺的原因:由于人员的技术原因,很多人为的装配发挥不稳定。
4、成本原因:一些比较便宜的车,做隔音很简陋。
5、悬挂声响:这个就复杂了,因为悬挂的设计和调校本身就难度很大,没有专业的技术人员,很难调校出好的水准。
二、为什么有的车很安静?
这里不得不提一下NVH:
NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度),由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分,因此常把它们放在一起进行研究。NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示,整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关的,而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
很多大型汽车厂都有专门的NVH工程师,工资比其它工程师高很多,甚至于还有专门的猎头公司满世界地为一些财大气粗的整车企业挖NVH工程师。
三、造车很难,造好车更难!
做好NVH对一辆车非常重要也非常不容易!就是因为漫长的NVH过程,导致了一款新车的研发周期是非常非常长的。NVH的认真程度直接影响一款车的研发周期,德系日系车研发周期非常长,相对的,某些自主品牌和一些韩系车研发周期要短得多,也许您认为更快地推出新车可以有效抢占市场,但实际上,学会沉下心来造车,学会在这个如此激烈的竞争状态下维持自己的品质标准,很大程度上能避免很多质量问题。
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