阿特兹是转子发动机吗_哪些车是转子发动机

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  目前市面上,汽车发动机使用的都是往复式发动机。

  往复式发动机也叫活塞发动机,是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机,也是一种将活塞的动能转化为其他机械能的机械,主要利用燃料燃烧产生的热能通过液体(如水)或气体的膨胀,从而推动活塞,将热能转化为动能的机械。

  

  马自达阿特兹引擎是不是转子发动机

  不是转子发动机,是创驰蓝天研发的缸内直喷电动机,马自达只有rx-8才是转子发动机

  而我们今天所要讲的发动机是转子发动机,而这种发动机只有马自达一家使用过,并且这款发动机也不是应用在马自达所有的车型上,只有以前的RX-7和RX-8才装!不过RX-7偏向于赛道,RX-8偏向于街道,就是说RX-7比RX-8性能要高!虽然如今这两款车都已经停产了,但是在2015年10月份的东京车展上,马自达发布了一款概念车,对的,你没猜错,它搭载的是转子发动机。

  在全世界对转子发动机的质疑,马自达坚持自己,无论别人怎么说,不抛弃,不放弃。这种执着的态度与精神使RX-7诞生了,她让马自达走向了一个辉煌,马自达做到了。

 

  转子发动机是什么?

  转子发动机又称为活塞旋转式发动机。我们知道普通气缸发动机,活塞在气缸内做往复式运动;而转子发动机呢,顾名思义,就是活塞在气缸内做旋转往复运动。

  当活塞在气缸内做行星运动时,工作室的容积随着活塞转动而周期性变化,从而完成进气-压缩-做攻-排气这4个“人生大事”,活塞每转动一次,完成一个循环,如此往复。

  转子发动机也叫汪克尔转子发动机,所以能看出它的发明人是汪克尔。转子发动机区别于普通发动机的地方是它是靠一个三角形“转子”在一个类似椭圆形的空间内转动带动中间的轴转动,有别于活塞发动机的活塞上下运动。由于是直接进行圆周运动,而不是像活塞发动机那样把直线运动转为活塞运动,所以效率更高,像马自达RX7的双转子发动机,1.3的排量加上原厂涡轮就已经能达到255马力了。

  

  但是由于转子的循环转动,密封性成了很大的问题,这也是最初油耗高的原因之一。因此后来很多厂商都将这个技术放弃了,后来马自达买下了这项技术,经过钻研发展,有效地解决了密封性问题,RX7和RX8还有楼主所说的勒芒赛车787B都是很好的例子。由于马自达的买断,因此没有其他量产车采用这项技术。但是之前有不少车采用过这种发动机,最著名的是奔驰的C111系列,其中C111-2量产了,C111-3是用来竞速的,曾经达到过461KM/H的最高时速,相当惊人。

  它的优点是构造简单、体积小、功率大、高速运转时平稳,因此在很多年以前,一度被称为黑科技,很多汽车厂都竞相研发转子发动机。但现在,它基本已经狗带,目前也只有马自达RX-8上还在采用。

  现在有哪几款汽车是转子发动机?

  现在只有 马自达 还在坚持开发双转子发动机 但迫于技术原因,以及转子发动机的弊病 马自达 也只在量产的 RX-8 上装载有双转子发动机 但现在的研究表明 转子发动机在氢动力方面有着优异的表现 许多大车厂也对此表现出了兴趣 所以转子发动机的潜力也是很大的! 答案补充 1964年雪铁龙汽车用过,但是处于当时的种种社会原因和技术原因,配备转子发动机的厂家,纷纷退出了。

  但是马自达从1967年开始在车里使用,并一直坚持了下去,为此马自达付出了相当大的代价,70年代后期推出了RX-7型跑车,而且进入了美国市场,到现在推出了RX-8型跑车,所以到现在为止,转子发动机的汽车还是只有马自达配备了

 

  马自达是世界上唯一生产和销售转子发动机汽车的公司。

  结构紧凑和高输出

  与传统发动机相比体积更小

  1低振动和低噪声

  传统发动机活塞上下运动很难被平衡,但是转子发动机的转子,偏心轴,飞轮及部件向同一方向旋转,使得噪声和振动变的更小。

  2平衡转距特性

  传统发动机作功冲程产生的能量,其他的三冲程-进气,压缩,排气-不产生能量。而转子发动机每一个旋转循环有三个做功冲程,做功冲程之间的间隙要短的多,这大大减少了发动机的振动与转距波动

  3组成部件更少

  转子发动机的转子起着传统发动机的活塞,连杆,和气门的作用所以部件要少的多 体积也要小的多

  目前销售在产的马自达转子发动机汽车只有RX-8这一款排量1.3的转子发动机。

  转子发动机的运行特点是:

  三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时,三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时,以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合,齿轮固定在缸体上不转动,内齿圈与齿轮的齿数之比为3:2.上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹(即气缸壁的形状)似“8”字形。

  三角转子把气缸分成分成三个独立空间,三个空间各自先后完成进气,压缩,做工和排气,三角转子自转一周,发动机点火做工三次。由于以上运动关系,输出轴的转数是转子自转速度的3倍,这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1:1的运动关系完全不同。

  

  与往复式发动机相比,转子发动机取消了无用的直线运动,因而同样功率的转子发动机尺寸较小,重量较轻,而且振动和噪声较低,具有较大优势。但是由于从生产装配到维护修理,转子发动机都与传统的发动机不大一样,开发成本高。更让人不好接受的是,转子发动机的燃油消耗非常高,这也是一时无法克服的主要技术难题。加上往复式活塞发动机在功率,重量,排放,能耗等方面都比过去有了显著提高,转子发动机没有显出明显的优势,因此各大汽车企业都没有积极性去开发利用。

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