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最大化汽车电池包的运行时间

消耗积分:0 | 格式:rar | 大小:0.58 MB | 2018-03-07

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　　由串联连接、高能量密度、高峰值功率的锂聚合物或磷酸铁锂（LiFeP04）电池单元组成的大电池包，广泛用于从纯电动车辆（EV或BEV）、油电混合动力车辆（HEV）、插电式混合动力车辆（PHEV）到能源存储系统（ESS）的各类应用中。特别是电动汽车市场，预计会对大型串联／并联电池单元阵列产生巨大需求。2016年全球PHEV汽车销量为77.5万辆，预计201 7年销量为1 1 3万辆。尽管对大容量电池单元的需求不断增长，电池价格仍然相当高，构成EV或PHEV中价格最高的组件，支持续航小几百公里的电池价格通常在1 0，000美元左右。高成本可以通过使用低成本／翻新的电池单元来化解，但此类电池单元也将具有更大的容量不匹配性，进而减少单次充电后的可用运行时间或可行驶距离。即便是较高成本、较高质量的电池单元，重复使用后也会老化且不匹配。提高具有不匹配电池单元的电池包容量有两种办法：一种是从一开始就使用更大的电池，但这样做的性价比不高；另一种是使用主动均衡，这是一种新技术，可以恢复电池包中的电池容量，快速增强动力。
 

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