TomTom发布了迄今为止最全面的交通指数,提供了涵盖62个国家500个城市的洞察。
日前,位置技术专家TomTom发布了第14版《TomTom交通指数》,这是一份年度报告,提供了全球交通趋势的独特概览。
今年的报告涵盖了6大洲62个国家的500个城市,成为迄今为止最全面、最详尽的分析报告。TomTom交通指数采用统一指标,根据平均出行时间和拥堵水平对这些城市进行排名。它提供了各个城市的信息,帮助城市规划者和政策制定者应对交通相关挑战,并为更美好的未来做出明智决策。
2024年全球趋势
2024年,500个城市中有379个(76%)的整体平均速度较2023年有所下降。尽管平均速度下降,但在交通畅通的最佳条件下,大多数城市的平均速度保持稳定,甚至略有提升。这表明,平均速度的下降主要是由影响拥堵水平的动态因素驱动,而非道路基础设施的变化。
城市间出行时间(或平均速度)的差异源于静态和动态因素的共同作用,这些因素显著影响了交通流量和整体驾驶条件。
静态因素是城市基础设施和规划中影响出行时间的固定方面。道路网络的设计,包括高速公路、主干道和居民区街道,会影响交通流量。狭窄的街道、单行道系统和复杂的交叉路口会减缓通行速度,而宽阔的多车道道路则有助于更顺畅的通行。限速(通常为安全考虑而设置)以及高密度区域(如频繁停车的区域或步行区)也会影响驾驶速度。交通信号灯的同步、环岛和停车标志进一步塑造了通行效率。
与这些静态因素相辅相成的是动态因素,即每天影响交通流量的不断变化的条件。高峰时段的交通拥堵或季节性交通激增会导致车辆密度增加,从而引发延误。意外障碍,如交通事故、施工项目和道路封闭,可能造成瓶颈,扰乱正常的交通模式,并导致交通改道。此外,雨、雪或雾会降低能见度和路面附着力,迫使驾驶员调整驾驶方式。在天气条件特别恶劣的日子里,拥堵水平往往达到最高。
2024年,哥伦比亚的巴兰基亚是平均速度最低的城市。全年平均速度为每小时10.3英里,这意味着完成一段6英里的简单旅程平均需要近35分钟。印度有三个城市进入了最慢城市的前五名。伦敦是排名中第一个欧洲城市,位列第五,市内平均速度为每小时11.2英里。然而,英国首都仅在拥堵排名中位列第150位,该排名仅衡量影响速度的动态因素。
拥堵水平仅考虑降低城市平均速度的动态因素。墨西哥城的拥堵率为52%,是交通对出行时间恶化影响最大的城市。这意味着,全年在整个道路网络上调查的所有路线中,出行时间比交通畅通时记录的出行时间长了52%。
由于秘鲁利马和爱尔兰都柏林的高峰时段交通,这两个城市的驾驶员平均在交通拥堵中损失了150小时(以每天工作日的早晚各一次10公里行程计算)——几乎相当于一年中损失了一周的时间。 交通数据助力理解城市运行方式
随着城市区域的不断扩展,交通拥堵正成为一个日益紧迫的问题,急需解决。TomTom交通副总裁Ralf-Peter Schäfer表示:“人口和经济增长的结合给我们的交通网络带来了巨大压力。过时的基础设施和低效的道路规划无法跟上需求的增长。此外,电子商务的激增导致货运交通量上升,进一步加剧了问题的复杂性。如果不转向更多的监管和可持续交通选择,我们可能会面临更严重的拥堵问题,影响城市中的每个人。”
Schäfer补充道:“城市交通是静态因素和动态因素相互作用的结果,静态因素决定了高效出行的潜力,而动态因素则造成了道路使用者所经历的波动和中断。我们的交通数据使城市规划者能够理解这些因素,从而设计出平衡流动性、安全性和可达性的城市。”
新一年,新方法
TomTom交通指数利用从各种来源收集的浮动车数据来增强交通服务。在本版报告中,TomTom分析了2024年行驶的4580亿英里的代表性样本,从而能够追踪并展示全球城市交通模式的变化。
在美国,TomTom的广泛覆盖使其数据专家能够估算总交通量。今年的交通指数提供了全国总出行里程的概览,并按城市细分。这些洞察使交通分析师能够量化出行需求,计算因拥堵损失的时间,并评估城市地区的二氧化碳排放量。
在最新版的交通指数中,TomTom修订了定义城市中心和都会区的方法,以更好地反映实际交通状况,并实现城市间的标准化比较。TomTom将所有交通流量映射到六边形网格系统中,以识别城市内的相互连接区域;“城市中心”定义为占所有出行20%的最密集六边形集群,而“都会区”则涵盖占城市内所有出行80%的所有六边形。
关于TomTom
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