自动驾驶行业大事件 苹果汽车车祸 特斯拉产能又落空

　　苹果自动驾驶汽车发生车祸

　　据彭博社消息，苹果公司在向加州车管局提交的文件中披露，该公司的一辆自动驾驶测试车卷入一场车祸。车祸发生在距离苹果总部不远的地方，据报道，这辆雷克萨斯SUV在自行驾驶模式下，准备并入一条名为劳伦斯的高速公路上时被另一辆车追尾，两辆车都有损坏，但没有人受伤。这是加州车管局第一次报告苹果自动驾驶车辆在测试中发生车祸。

　　苹果拒绝回答有关这辆测试车是否有问题的问题。苹果无人驾驶的技术项目工作人员Steve Kenner称，8月24日下午，事故发生在下午3点左右，苹果公司的测试车当时已经减速到，等待时机并入另一条车道，被身后的日产汽车以15英里的时速追尾。

　　苹果公司高管从未公开谈论过该公司的自驾车计划，但该文件证实该公司至少有5000名员工参与该项目，并且正在开发自动驾驶的威廉希尔官方网站 板和“专有芯片”。

　　特斯拉周产6000台Model 3的计划又落空

　　特斯拉在7月份宣布Model 3产能终于达到了5000台／周。当时特斯拉CEO马斯克曾乐观预计这款车的周产能将在8月份达到6000台／周。

　　不过，就眼下来看，特斯拉弗里蒙特工厂的生产水平并没有在刚刚过去的8月份达到预期。

　　随之而来的，其预计的第三季度共生产50000台到55000台Model 3的整体计划也泡汤。

　　8月中旬，美国投资银行Evercore ISI分析师George Galliers发布报告称，经过对特斯拉加州Freemont工厂实地考察后发现，Model 3的生产情况非常乐观。

　　加利尔斯称，特斯拉Model 3很快将实现每周5000辆至6000辆的产量。另外，特斯拉正在克服各种困难，争取达到每周7000辆至8000辆的产量。

　　加利尔斯说：“为此，我们预计今年下半年特斯拉可生产12.3万辆Model 3。而且，我们认为该预期可能较实际产量低4%至7%”，他说：“冲压满足、甚至高于我们来此之前的所有基准。”

　　而实际上，接近特斯拉生产进程的工作人员透露，在8月24日到8月31日的一周里，特斯拉一共只生产了4300台Model 3——这不仅没有达到最新的每周6000台的预期，就连达到此前声称已经实现的每周5000台都相去甚远。

　　上述消息人士还透露了另一组数据，整个第三季度，特斯拉共生产了53000台汽车，其中Model 3产量只有34700台——大约是计划产量的60%。

　　而即便是这样的产能水平特斯拉也已经是不遗余力。

　　Business Insider上个月曾发文称，为了达到产能目标，特斯拉在其美国加州弗里蒙特工厂生产Model 3时跳过了“刹车和滚动”测试步骤。

　　上周六，特斯拉董事会公布，放弃私有化计划。自本月7日马斯克透露有私有化打算以来，该计划仅存活了17天。“我低估了私有化的难度”马斯克表示。

　　或许，被马斯克低估的还有Model 3的产能爬坡难度。

　　日本自动驾驶出租车测试成功

　　一辆自动驾驶的出租车目前成功地搭载付费乘客在东京繁忙的街道中穿行，这一举措提升了 2020 年东京奥运会期间自动驾驶车辆在运动场馆和市中心间接送运动员和游客的服务前景。

　　致力于自动驾驶技术的开放商 ZMP 公司与出租车公司 Hinomaru Kotsu 发表声明称，本周开始的道路试验是世界上第一个自动驾驶出租车、并包括付费乘客的道路测试。

　　目前，自动驾驶技术在欧美测试频繁，其中不乏特斯拉这样的激进派，而在日本国内今年也展开了激烈的竞争。

　　丰田官方本周就宣布，他们会为 Uber 投资 5 亿美元，双方将在无人驾驶领域展开深度合作，以汽车制造商 Sienna 的小型货车为基础进行开发，以期在 2021 年开始测试。

　　今年早些时候，日产汽车和 DeNa 科技公司在港口城市横滨 4.5 公里的路线中测试了他们的 Easy Ride 服务。

　　在这次最新的试验中，一辆装有传感器的小型货车每天在大手町和六本木地区之间的一条 5.3 公里长的繁忙道路上进行四次往返。

　　这项测试于 9 月 8 日结束，已经吸引了不少东京人，在这两个目的地之间的 96 次计划行程中，有 1500 人申请成为乘客。

　　尽管是无人驾驶的测试，但每辆车依旧有一名驾驶员和一名助手，如果发生任何意外，他们将在车上控制车辆，试验至今没有发生任何事故。

　　乘客通过智能手机应用程序自行解锁并支付单程票价 1500 日元（约 92 元人民币）。

　　Hinomaru Kotsu 的总裁 Kazutaka Tomita 表示，在自动驾驶完全商业化的那一天，测试是“宝贵的一步”。

　　为了服务东京奥运会的目标，他们将在今年晚些时候进行后续测试，以连接羽田机场和市中心的交通枢纽。

　　作为世界上发展最快的老龄化社会之一，日本是引进自动驾驶车辆的理想市场，因为它面临着人口稀少的农村地区司机短缺以及老年驾驶者的事故数量增加的问题。

　　今年 3 月 20 日，日本政府发布数据，表明日本社会老龄化进入新阶段，老年人口中超过一半年龄在 75 岁及以上。

　　日本总务省截至 3 月 1 日的人口估算结果显示，75 岁及以上老人数量达 1770 万，首次超过 65 岁至 74 岁的 1764 万。

　　2016 年的一项数据显示，尽管近年来交通事故的总体数量有所下降，但涉及 75 岁及以上驾驶员的事故在过去十年中从 7.4％上升到 12.8％。