关键字:车载网络；多信道调度；群组切换；资源分配
英文摘要:Traditional vehicular networks have been mainly designed for use in specialized local scenarios, such as Electronic Toll Collection (ETC). New vehicular networks, however, can support safe message communication using self-organized ad-hoc technology. Currently, vehicular networks only provide communication for mobile terminals in a vehicle cluster because of the limitations of network architecture. The vehicle cannot carry out information exchange with an Intelligent Traffic System (ITS) controlling center, nor can it access broadband wireless. This paper proposes a novel heterogeneous vehicular wireless architecture based on WAVE（IEEE 802.11p） and WiMAX（IEEE 802.16e）technology, and constructs a new network infrastructure and system model. Finally, some key technologies are discussed: adaptive multi-channel coordination mechanism and scheduling algorithm for WAVE, and group handover scheme and two-level resource allocation algorithm for WiMAX networks.
英文关键字:vehicular networks; multi-channel scheduling; group handover; resource allocation
基金项目：国家高技术研究发展计划（“863”计划）资助项目（2007AA01Z239）；上海市科委重大科技攻关项目（No.07dz15006_2）
计算机技术、通信技术和微电子技术的迅速发展，以及三者之间的相互渗透和融合奠定了通信网络技术的应用，推动了社会信息化的发展。近年来，车辆的爆发式增长和无处不在的信息需求也日益将通信网络和车辆紧密结合起来。人们在车辆移动过程中的通信服务需求日益增大，车载移动网络的研究已成为世界瞩目的焦点，同时也促进了车辆向智能化、网络化方向的发展。
传统的车辆通信网络通常只是针对于公路计费等用途设计的封闭式通信网络，新近的发展使得车辆网络支持车间自主通信从而互通安全信息。由于在网络架构方面的缺陷，现有的系统只能对高速行驶中的车辆提供局部区域内的信息交互。新一代车载网络将提供普适服务，包括：各种车辆安全消息传输、智能交通信息业务、多媒体数字业务等。因此在新一代车载移动网络中如何在保证车辆间安全信息互通的基础上，实现车辆与智能交通控制中心进行实时数据服务（如提供路况信息，基于位置信息的地图下载服务等），以及车内用户宽带无线接入互联网从而获取多媒体娱乐、资讯信息等成为车载移动网络研究中一个非常重要和迫切的课题。针对此情况，文章提出了异构无线网络融合式的车载移动网络架构，主要是基于车辆环境下无线接入(WAVE) (IEEE 802.11p)的车辆自组织通信技术和基于全球微波接入互操作性（WiMAX）(IEEE 802.16e) 的车载宽带无线接入技术，并对其相关关键技术进行了探讨和研究。
关键字:车载网络；多信道调度；群组切换；资源分配
英文摘要:Traditional vehicular networks have been mainly designed for use in specialized local scenarios, such as Electronic Toll Collection (ETC). New vehicular networks, however, can support safe message communication using self-organized ad-hoc technology. Currently, vehicular networks only provide communication for mobile terminals in a vehicle cluster because of the limitations of network architecture. The vehicle cannot carry out information exchange with an Intelligent Traffic System (ITS) controlling center, nor can it access broadband wireless. This paper proposes a novel heterogeneous vehicular wireless architecture based on WAVE（IEEE 802.11p） and WiMAX（IEEE 802.16e）technology, and constructs a new network infrastructure and system model. Finally, some key technologies are discussed: adaptive multi-channel coordination mechanism and scheduling algorithm for WAVE, and group handover scheme and two-level resource allocation algorithm for WiMAX networks.
英文关键字:vehicular networks; multi-channel scheduling; group handover; resource allocation
基金项目：国家高技术研究发展计划（“863”计划）资助项目（2007AA01Z239）；上海市科委重大科技攻关项目（No.07dz15006_2）
计算机技术、通信技术和微电子技术的迅速发展，以及三者之间的相互渗透和融合奠定了通信网络技术的应用，推动了社会信息化的发展。近年来，车辆的爆发式增长和无处不在的信息需求也日益将通信网络和车辆紧密结合起来。人们在车辆移动过程中的通信服务需求日益增大，车载移动网络的研究已成为世界瞩目的焦点，同时也促进了车辆向智能化、网络化方向的发展。
传统的车辆通信网络通常只是针对于公路计费等用途设计的封闭式通信网络，新近的发展使得车辆网络支持车间自主通信从而互通安全信息。由于在网络架构方面的缺陷，现有的系统只能对高速行驶中的车辆提供局部区域内的信息交互。新一代车载网络将提供普适服务，包括：各种车辆安全消息传输、智能交通信息业务、多媒体数字业务等。因此在新一代车载移动网络中如何在保证车辆间安全信息互通的基础上，实现车辆与智能交通控制中心进行实时数据服务（如提供路况信息，基于位置信息的地图下载服务等），以及车内用户宽带无线接入互联网从而获取多媒体娱乐、资讯信息等成为车载移动网络研究中一个非常重要和迫切的课题。针对此情况，文章提出了异构无线网络融合式的车载移动网络架构，主要是基于车辆环境下无线接入(WAVE) (IEEE 802.11p)的车辆自组织通信技术和基于全球微波接入互操作性（WiMAX）(IEEE 802.16e) 的车载宽带无线接入技术，并对其相关关键技术进行了探讨和研究。
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