汽车电子技术不断革新，汽车向着更加智能和自动化的方向发展，特别是以智能化、网联化、电动化和共享化为代表的新技术给传统汽车产品形态、产业生态带来翻天覆地的变化。整车电子电气系统越来越复杂，各子系统间交互的实时性、安全性、可靠性面临更大的挑战。在新车型E/E 平台规划前期，整车厂就需要开展电子电气架构开发工作， 从而对电子电气系统的开发进行有效的管理和控制。
电子电气架构属于车辆电子电气系统的顶层设计，目标是在功能需求、法规和设计指标等特定约束条件下，综合对功能、性能、成本和装配等方面的具体分析，得到最优的电子电气系统技术方案。伴随着平台化、模块化开发理念在车辆开发中的应用，电子电气系统普遍基于平台化要求进行规划，即构建利于复用、裁剪、扩展的电子电气架构，用于支撑目标市场的不同车型。
汽车电子技术不断革新，汽车向着更加智能和自动化的方向发展，特别是以智能化、网联化、电动化和共享化为代表的新技术给传统汽车产品形态、产业生态带来翻天覆地的变化。整车电子电气系统越来越复杂，各子系统间交互的实时性、安全性、可靠性面临更大的挑战。在新车型E/E 平台规划前期，整车厂就需要开展电子电气架构开发工作， 从而对电子电气系统的开发进行有效的管理和控制。
电子电气架构属于车辆电子电气系统的顶层设计，目标是在功能需求、法规和设计指标等特定约束条件下，综合对功能、性能、成本和装配等方面的具体分析，得到最优的电子电气系统技术方案。伴随着平台化、模块化开发理念在车辆开发中的应用，电子电气系统普遍基于平台化要求进行规划，即构建利于复用、裁剪、扩展的电子电气架构，用于支撑目标市场的不同车型。
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