基于汽车音响的发展和现状，本文总结了未来汽车多媒体的5大发展特征、系统理念和系统架构，并对未来汽车多媒体的发展趋势进行了简单的介绍。
1．汽车多媒体的发展现状
汽车音响设备是最早应用在汽车上的电子产品，虽说只是一种辅助性设备，对汽车的运行性能没有影响，但随着人们对享受指标要求的越来越高，汽车制造商对汽车音响设备的应用也日益重视。经过80多年的发展，它已经由最初的汽车收音机演变成集视听娱乐、通讯导航、辅助驾驶等多种功能于一体的综合性多媒体车载电子系统，成为未来汽车上一个不可缺少的组成部分和作为评价汽车舒适性的依据之一。
汽车音响的发展史也是电子技术的发展史，电子技术的每项重大的技术进步都推动着汽车音响的发展。早在1923年美国首先出现了装配无线电收音机的汽车，随后许多汽车都步其后尘，在仪表板总成上安装了无线电收音机。那时候车用无线电收音机都是用电子管，直到50年代出现半导体技术后，汽车收音机出现了技术革命，用半导体晶体管逐步取替了电子管，提高了汽车收音机的寿命。
70年代初，卡式收录机进入了市场，一种可播放卡式录音带的车用收放两用机出现在汽车上，同时机芯开始应用集成威廉希尔官方网站
。直至80年代末，一般汽车的音响多以一个卡式收放两用机与一对扬声器为基础组合，扬声器分左右两路声道，有的置于仪表板总成的两侧，有的置于车门，有的置于后座的后方，收放两用机输出功率多在20瓦以下。
90年代末，汽车音响又进入了一个新的里程碑，向大功率多路输出、多喇叭环绕声音响、多碟式镭射CD等方向发展。世界音响制造商也将轿车音响辟为一个专门的工业部门，针对汽车的特殊环境，充分考虑车厢的音响效果，采用高新技术制造汽车音响设备，其播送的音响效果完全能与家用音响相媲美。
现在，随着多媒体存储介质的广泛应用，NAND Flash式的虚拟多碟CD Radio开始推广，USB、SD卡等即插即用式的汽车音响在市场中出现，有望取代机械机芯结构的CD Radio。为了改善汽车收音机的接收效果，数字广播（DAB， Word Space， XM Radio， Sirius Radio等）的推广，使汽车收音机进行了划时代的革命。同时，视频的应用也不甘落后，自DVB在欧洲从家庭走向了车载， DMB在亚洲也开始步入了正轨，尤其是奥运会的举办对DMB在国内的应用起到了推波助澜的作用。
2．汽车多媒体的发展趋势
国内外汽车音响厂家为了占领市场销售份额，不断推出各种具有先进性能和独特功能的产品吸引用户，比如：独特的防盗系统、光导纤维传送、全息激光头、CD换片机电子防震、缘边旋转入碟防刮机芯、超低中频数字调谐器、高质量的卫星调谐器、滑动开启前操作面板、MASK新式秘密隐藏机构、智能操控转盘、动态超重低音、动态道路噪音控制、三维影音系统、话音识别系统、驾驶座声场模拟系统、声感录音等等。作为汽车多媒体的开发，但始终围绕着以下五个特征进行， 即：1）多功能； 2） 漂亮的产品外观设计； 3）高质量的音视频效果； 4）综合的信息系统与高度安全性能 和5）系统操作的容易性等。因此，我们可以将汽车多媒体称之为信息娱乐系统（INFOTAINMENT = Information + Entertainment），其理念可以综合为图1 和汽车多媒体系统架构，见图2。
图1
图2
1） 多功能： 在现有CD / DVD Radio的基础上增加后座显示终端，车顶（Roof）显示终端，具有双视角或三视角显示器，Bluetooth电话免提， 语音识别，通信总线和系统诊断等功能，越来越多样化。
2） 漂亮的产品外观设计：怎样使汽车多媒体产品与汽车的整个仪表系统融合为一，这是汽车设计不断追求的主题，尤其是针对前装汽车音响的设计更是如此。后装汽车音响产品在面板的设计上，更是追求完美的外观造型，宽大的显示器，鲜亮的背光系统，让人感觉耳目一新。
3） 高质量的音视频效果：最初的汽车音响从原始的单声道发展到双声道输出， 从四声道环绕立体声到现在的Dolby Digital。 音频处理器从最初的线性电位器发展到模拟音频处理器和现在的数字处理器。从汽车音响本身的音响效果追求到特定汽车系统的空间音响效果的设定， 进行各种汽车噪音的采集和降噪处理， 以期达到高质量的音效效果。以Radio为例，从最初的调幅收音机，到调频收音机，从超外差收音机到调频/调幅双中频收音机和现在超低中频收音机，从模拟威廉希尔官方网站
的收音机到现在的数字式收音机和卫星接收机（SDAR）。每一个技术的应用，都大大提高了Radio的音频效果，接收灵敏度和信噪比都得到极大的提高。在这种高质量的音视频环境中，驾驶人得到了舒适的感观享受。
4） 综合的信息系统和高度安全性能： 汽车多媒体已经不再局限为音视频系统，而是一个移动的多媒体终端，一部移动的汽车PC （AutoPC）。它超越了时空的界限，可以在车内娱乐和网络通讯，与外界保持紧密的联系，尤其在ITS中的应用，汽车多媒体系统必将成为一个综合的移动信息终端，安全性能得到实时的保证。
5） 系统操作的容易性：汽车多媒体的的功能越来越多，操作也变得越来越复杂。操作方式从传统的按键到现在的触摸屏，从SWC和电话免提到语音识别。就像银行取款机被广大用户所接受一样，如何能够让最终用户不需要研究使用说明书就能进行容易的操作，成为汽车多媒体产品在HMI开发的重点。
鉴于上面汽车多媒体功能发展趋势的阐述，对其市场应用前景略作介绍如下：
2.1． 集视听娱乐、通讯、GPS导航定位为一体的车载系统
随着GPS走入消费性应用，众多厂家积极跨入汽车导航市场， 各种导航产品应运而生，尤其是移动通讯技术（GSM， GPRS， 3G等）和GPS定位系统的完美结合，使汽车娱乐系统跨进了信息化社会的行列。
在导航产品方面，现在主要集中在自主导航导航功能，地图主要为两维地图，随着GIS数据的完善和市场的需求，三维地图逐渐成为市场的主流。在运营服务方面，现在还是主要应用在交通调度，公安，出租车监控管理和物流配送等方面。未来的导航产品，其功能将得到更大的拓展，运营服务将是市场的主流。车载部分将是一个移动终端，各种不同的服务商联合为广大用户提供更为简便，信息丰富，娱乐性强的服务载体。
2.2． Telematics
Telematics 是目前高端导航产品的一个重要功能，在北美和日本市场比较成熟。 OnStar与Wingcast是目前汽车移动电子商务发展较为迅速的两家公司，前者是通用汽车公司于90年代中期开始导入的汽车服务系统，后者则是福特与美国Qualcomm合资成立的汽车移动资讯服务公司。其他汽车厂商如Mercedes-Benz、BMW、Toyota等也都已宣布投入汽车移动服务设备的开发，其功能和服务主要内容集中在道路救援、路况导航、移动语音通讯等。随着移动通讯系统的传输能力提升与电子商务交易、安全机制的成熟，将会出现更多的移动商务类型，如无线上网、线上交易、移动定位服务等，市场前景广阔。
2.3． 网络技术和ITS（智能交通系统）在汽车上的高度应用
ITS（智能交通系统）将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心集中处理后，传输到公路运输系统上的各个用户，包括驾驶员、居民、警察局、停车场、运输公司、医院、救护排障等部门。出行者可实时选择交通方式和交通路线，不停车收费；交通管理部门可自动进行交通疏导、控制和事故处理；运输部门可随时掌握车辆的运行情况，进行合理调度，从而使路网上的交通运行处于最佳状态，改善交通拥挤和消除阻塞，最大限度地提高路网的通行能力。显而易见，移动目标监控、调度及信息服务是未来智能交通系统（ITS）的重要组成部分之一。ITS是一种大范围的网络管理技术，它必须要有GPS和RFID技术的支持，具有动态身份识别，实时定位跟踪，无线数据传输，远程监督管理等功能。在行驶过程中，驾驶者可以充分利用全球卫星定位系统实时接收汽车所处位置周围的路况和服务数据信息，然后由计算机根据车流的密度选择出最佳的行车路线，并将行车路线的指令传递给车辆的导向系统。这样，不仅可以大大提高汽车的综合性能，提高行车质量，减轻驾驶者的负担，而且还可以使驾驶者始终保持与外界的紧密联系。同时，无所不包的网络还会大大缓解人们在道路阻塞或长途行车中的寂寞感和孤独感。
3、结束语
在未来的智能公路系统上，驾驶员在网络汽车内不仅可以收看数字电视节目，还可以通过车载计算机和无线通讯获得各种交通信息（道路条件、交通状况、服务设施位置以及导游信息，收发电子邮件等），合理选择出行方式、时间和路线。驾驶员还可利用车载GPS，在电子地图上给出出发地点和目的地，计算机便可根据实时交通信息自动选择出最佳行驶路线，避开交通拥挤和阻塞。可以说，从Telematics系统到ITS，标志着移动目标监控与服务系统在汽车应用市场具有巨大的发展前景，随着技术的成熟以及用户市场意识的觉醒，Telematics及ITS将成为未来移动目标监控与服务的重要发展方向之一。 可以预计，随着今后ITS的推进，汽车网络化作为汽车的一个新起点，将成为21世纪汽车发展中不可阻挡的潮流和趋势。
基于汽车音响的发展和现状，本文总结了未来汽车多媒体的5大发展特征、系统理念和系统架构，并对未来汽车多媒体的发展趋势进行了简单的介绍。
1．汽车多媒体的发展现状
汽车音响设备是最早应用在汽车上的电子产品，虽说只是一种辅助性设备，对汽车的运行性能没有影响，但随着人们对享受指标要求的越来越高，汽车制造商对汽车音响设备的应用也日益重视。经过80多年的发展，它已经由最初的汽车收音机演变成集视听娱乐、通讯导航、辅助驾驶等多种功能于一体的综合性多媒体车载电子系统，成为未来汽车上一个不可缺少的组成部分和作为评价汽车舒适性的依据之一。
汽车音响的发展史也是电子技术的发展史，电子技术的每项重大的技术进步都推动着汽车音响的发展。早在1923年美国首先出现了装配无线电收音机的汽车，随后许多汽车都步其后尘，在仪表板总成上安装了无线电收音机。那时候车用无线电收音机都是用电子管，直到50年代出现半导体技术后，汽车收音机出现了技术革命，用半导体晶体管逐步取替了电子管，提高了汽车收音机的寿命。
70年代初，卡式收录机进入了市场，一种可播放卡式录音带的车用收放两用机出现在汽车上，同时机芯开始应用集成威廉希尔官方网站
。直至80年代末，一般汽车的音响多以一个卡式收放两用机与一对扬声器为基础组合，扬声器分左右两路声道，有的置于仪表板总成的两侧，有的置于车门，有的置于后座的后方，收放两用机输出功率多在20瓦以下。
90年代末，汽车音响又进入了一个新的里程碑，向大功率多路输出、多喇叭环绕声音响、多碟式镭射CD等方向发展。世界音响制造商也将轿车音响辟为一个专门的工业部门，针对汽车的特殊环境，充分考虑车厢的音响效果，采用高新技术制造汽车音响设备，其播送的音响效果完全能与家用音响相媲美。
现在，随着多媒体存储介质的广泛应用，NAND Flash式的虚拟多碟CD Radio开始推广，USB、SD卡等即插即用式的汽车音响在市场中出现，有望取代机械机芯结构的CD Radio。为了改善汽车收音机的接收效果，数字广播（DAB， Word Space， XM Radio， Sirius Radio等）的推广，使汽车收音机进行了划时代的革命。同时，视频的应用也不甘落后，自DVB在欧洲从家庭走向了车载， DMB在亚洲也开始步入了正轨，尤其是奥运会的举办对DMB在国内的应用起到了推波助澜的作用。
2．汽车多媒体的发展趋势
国内外汽车音响厂家为了占领市场销售份额，不断推出各种具有先进性能和独特功能的产品吸引用户，比如：独特的防盗系统、光导纤维传送、全息激光头、CD换片机电子防震、缘边旋转入碟防刮机芯、超低中频数字调谐器、高质量的卫星调谐器、滑动开启前操作面板、MASK新式秘密隐藏机构、智能操控转盘、动态超重低音、动态道路噪音控制、三维影音系统、话音识别系统、驾驶座声场模拟系统、声感录音等等。作为汽车多媒体的开发，但始终围绕着以下五个特征进行， 即：1）多功能； 2） 漂亮的产品外观设计； 3）高质量的音视频效果； 4）综合的信息系统与高度安全性能 和5）系统操作的容易性等。因此，我们可以将汽车多媒体称之为信息娱乐系统（INFOTAINMENT = Information + Entertainment），其理念可以综合为图1 和汽车多媒体系统架构，见图2。
图1
图2
1） 多功能： 在现有CD / DVD Radio的基础上增加后座显示终端，车顶（Roof）显示终端，具有双视角或三视角显示器，Bluetooth电话免提， 语音识别，通信总线和系统诊断等功能，越来越多样化。
2） 漂亮的产品外观设计：怎样使汽车多媒体产品与汽车的整个仪表系统融合为一，这是汽车设计不断追求的主题，尤其是针对前装汽车音响的设计更是如此。后装汽车音响产品在面板的设计上，更是追求完美的外观造型，宽大的显示器，鲜亮的背光系统，让人感觉耳目一新。
3） 高质量的音视频效果：最初的汽车音响从原始的单声道发展到双声道输出， 从四声道环绕立体声到现在的Dolby Digital。 音频处理器从最初的线性电位器发展到模拟音频处理器和现在的数字处理器。从汽车音响本身的音响效果追求到特定汽车系统的空间音响效果的设定， 进行各种汽车噪音的采集和降噪处理， 以期达到高质量的音效效果。以Radio为例，从最初的调幅收音机，到调频收音机，从超外差收音机到调频/调幅双中频收音机和现在超低中频收音机，从模拟威廉希尔官方网站
的收音机到现在的数字式收音机和卫星接收机（SDAR）。每一个技术的应用，都大大提高了Radio的音频效果，接收灵敏度和信噪比都得到极大的提高。在这种高质量的音视频环境中，驾驶人得到了舒适的感观享受。
4） 综合的信息系统和高度安全性能： 汽车多媒体已经不再局限为音视频系统，而是一个移动的多媒体终端，一部移动的汽车PC （AutoPC）。它超越了时空的界限，可以在车内娱乐和网络通讯，与外界保持紧密的联系，尤其在ITS中的应用，汽车多媒体系统必将成为一个综合的移动信息终端，安全性能得到实时的保证。
5） 系统操作的容易性：汽车多媒体的的功能越来越多，操作也变得越来越复杂。操作方式从传统的按键到现在的触摸屏，从SWC和电话免提到语音识别。就像银行取款机被广大用户所接受一样，如何能够让最终用户不需要研究使用说明书就能进行容易的操作，成为汽车多媒体产品在HMI开发的重点。
鉴于上面汽车多媒体功能发展趋势的阐述，对其市场应用前景略作介绍如下：
2.1． 集视听娱乐、通讯、GPS导航定位为一体的车载系统
随着GPS走入消费性应用，众多厂家积极跨入汽车导航市场， 各种导航产品应运而生，尤其是移动通讯技术（GSM， GPRS， 3G等）和GPS定位系统的完美结合，使汽车娱乐系统跨进了信息化社会的行列。
在导航产品方面，现在主要集中在自主导航导航功能，地图主要为两维地图，随着GIS数据的完善和市场的需求，三维地图逐渐成为市场的主流。在运营服务方面，现在还是主要应用在交通调度，公安，出租车监控管理和物流配送等方面。未来的导航产品，其功能将得到更大的拓展，运营服务将是市场的主流。车载部分将是一个移动终端，各种不同的服务商联合为广大用户提供更为简便，信息丰富，娱乐性强的服务载体。
2.2． Telematics
Telematics 是目前高端导航产品的一个重要功能，在北美和日本市场比较成熟。 OnStar与Wingcast是目前汽车移动电子商务发展较为迅速的两家公司，前者是通用汽车公司于90年代中期开始导入的汽车服务系统，后者则是福特与美国Qualcomm合资成立的汽车移动资讯服务公司。其他汽车厂商如Mercedes-Benz、BMW、Toyota等也都已宣布投入汽车移动服务设备的开发，其功能和服务主要内容集中在道路救援、路况导航、移动语音通讯等。随着移动通讯系统的传输能力提升与电子商务交易、安全机制的成熟，将会出现更多的移动商务类型，如无线上网、线上交易、移动定位服务等，市场前景广阔。
2.3． 网络技术和ITS（智能交通系统）在汽车上的高度应用
ITS（智能交通系统）将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心集中处理后，传输到公路运输系统上的各个用户，包括驾驶员、居民、警察局、停车场、运输公司、医院、救护排障等部门。出行者可实时选择交通方式和交通路线，不停车收费；交通管理部门可自动进行交通疏导、控制和事故处理；运输部门可随时掌握车辆的运行情况，进行合理调度，从而使路网上的交通运行处于最佳状态，改善交通拥挤和消除阻塞，最大限度地提高路网的通行能力。显而易见，移动目标监控、调度及信息服务是未来智能交通系统（ITS）的重要组成部分之一。ITS是一种大范围的网络管理技术，它必须要有GPS和RFID技术的支持，具有动态身份识别，实时定位跟踪，无线数据传输，远程监督管理等功能。在行驶过程中，驾驶者可以充分利用全球卫星定位系统实时接收汽车所处位置周围的路况和服务数据信息，然后由计算机根据车流的密度选择出最佳的行车路线，并将行车路线的指令传递给车辆的导向系统。这样，不仅可以大大提高汽车的综合性能，提高行车质量，减轻驾驶者的负担，而且还可以使驾驶者始终保持与外界的紧密联系。同时，无所不包的网络还会大大缓解人们在道路阻塞或长途行车中的寂寞感和孤独感。
3、结束语
在未来的智能公路系统上，驾驶员在网络汽车内不仅可以收看数字电视节目，还可以通过车载计算机和无线通讯获得各种交通信息（道路条件、交通状况、服务设施位置以及导游信息，收发电子邮件等），合理选择出行方式、时间和路线。驾驶员还可利用车载GPS，在电子地图上给出出发地点和目的地，计算机便可根据实时交通信息自动选择出最佳行驶路线，避开交通拥挤和阻塞。可以说，从Telematics系统到ITS，标志着移动目标监控与服务系统在汽车应用市场具有巨大的发展前景，随着技术的成熟以及用户市场意识的觉醒，Telematics及ITS将成为未来移动目标监控与服务的重要发展方向之一。 可以预计，随着今后ITS的推进，汽车网络化作为汽车的一个新起点，将成为21世纪汽车发展中不可阻挡的潮流和趋势。
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