本帖最后由 mameng 于 2022-11-7 10:28 编辑
11月4日-6日在华为开发者大会，展示了鸿蒙生态的最新成果及多项技术升级。除了全新鸿蒙开发套件外，让车成为数字世界新入口的鸿蒙座舱也成为此次大会的焦点。余承东表示：“鸿蒙座舱是全世界最好的智能座舱，没有之一。智能座舱有两种，鸿蒙座舱和其他。”同时还宣布问界全系列车型明年第一季度将升级HarmonyOS 3，让智能座舱常用常新。整个鸿蒙智能座舱不仅包括HarmonyOS基础平台，还有华为的UIUX人机交互、HarmonyOS分布式能力、HarmonyOS智慧能力、华为车载智慧屏和HUAWEI SOUND车载音响系统。这六大华为“基因”可以保证无缝流转、极致享受、人性关怀等体验的实现。
HarmonyOS 基于微内核，兼具 QNX 和 Android 的优点，尤其国内华为服务支持在后端生 态适配上更有优势。QNX 是最为老牌的车载操作系统，作为微内核系统，QNX 提供较高的安全性、稳定性和实时性，但对生态支持较差。Andorid 与之相反，生态上 有现成的
手机生态做支撑，但在安全稳定性较差，无法支持仪表。Linux 易于剪裁开发， 大众 VW.OS 和特斯拉 Version 均基于 Linux，特斯拉 Version 也直接支持使用 Linux 运行仪表软件，但 Linux 生态较弱。鸿蒙 OS 采用微内核，对于分布式产品只需要较少硬件资源就可以支持，响应速度较快，可以支持仪表等高实时稳定要求的部件工作。
相比于 Android 系统，鸿蒙 OS 具有轻量化、安全性高、天生流畅、生态共享等优势。
HarmonyOS 基于微内核设计的分布式架构，便于跨端协同、实现生态共享。鸿蒙 OS 面向 未来，其设计初衷是为满足物联网时代面向全场景的智能体验需求。鸿蒙 OS 采用分布式软总线核心技术，通过公共
通信平台、分布式数据管理、分布式能力调度和虚拟外设四大能力，帮助实现一次开发、多端部署。由于鸿蒙 OS 是微内核设计，天然无需 ROOT 权限，不容易崩溃死机。鸿蒙 OS 与 Android 的系统架构不同，鸿蒙 OS 是微内核设计，而 Android 系统是基于 Linux 的宏 内核设计。
鸿蒙 OS 的数据 OPS 性能强，确定时延引擎确保用户交互体验流畅。鸿蒙 OS 数据调入调出的 OPS性能相当于 Android 系统 Content Provider 的 1.3 倍，同时采用确定时延引擎，可匹配应用特征实现资源精准调度，用户交互体验更加流畅。华为 HMS 可为车企节约 CP 对接的时间和成本。目前国内车企大多基于 Android 开发，而谷歌 GMS 在国内受限，因此国内车企座舱 OS 需要基于 Android 自行对接适 配 CP。
鸿蒙在发布之初就将“车机”作为其“1+8+N”全场景战略中的“8”的重要组成部分。但是同其它7类公司都有自研产品不同，由于汽车终端的特殊性，华为选择了“自己不造车，使能车企造好车”的思路，聚焦其擅长的ICT领域，如计算+通信（CC）等。CC架构采用的是“分布式网关+域控制器”的模式，重点打造了座舱（CDC）、整车控制（VDC）和智能驾驶（MDC）三大平台，对应的操作系统就是鸿蒙座舱操作系统 HOS、智能车控操作系统 VOS和智能驾驶操作系统 AOS。
那么这些是怎么开发出来的?
HUAWEI HiCar 技术架构：
HUAWEI HiCar解决方案，希望能够利用自身优势为车厂升级提供高效率解决方案，为开发者提供增值创新空间，为消费者打通全场景体验。
对消费者：HUAWEI HiCar依托华为的跨终端分布式能力，在手机和车机之间建立极速连接通道，把手机和汽车的硬件资源、系统能力、服务生态快速融合在一起，让用户感觉所有设备像一个虚拟超级设备。
同时，基于华为终端分布式平台，使得出行场景与其他场景（办公、家庭等）保持紧密衔接，跨设备协同实现最佳体验，构建了全场景的智能座舱服务系统。
对车企和
tier1：基于HUAWEI HiCar，汽车厂商可以低成本引入手机等外设的算力、移动互联网全生态服务、以及全场景智慧生活，一步完成智能座舱体验升级，加速拥抱智能网联的产业大趋势， 使得车企Tierl1核心平台能力实现批量复制，研发成本和周期降低。
对应用开发者：HUAWEI HiCar提供了更广阔的平台，不仅仅使应用能快速便捷接入，还提供了供应用开发者进行服务升级和快速创新的能力。同时，通过将华为的技术能力赋能给开发者的全生命周期，通过用户运营、渠道推广、产品优化等工作，实现了用户与开发者、开发者与开发者的良性互动，降低开发者开发成本，运营推广成本。
-- 价值能力Kit开放，与应用厂商共建生态
-- 一站式IDE平台，支持一次开发多端运行，降低应用厂家的开发成本，激活构建起自有应用服务生态
-- UX规范+汽车硬件接入规范，并将安全交互作为基线植入其中，在确保开发者高效开发和创新的同时，也遵循驾驶安全的要求
具体参见：HUAWEIHiCar生态白皮书
1
举报
