无人驾驶汽车在中国这个汽车高增长的国家是否能行得通呢？中国从2000年起到2010年按照十年计算，汽车的产量从200多万辆上升到1000万辆连续十年的时间超速增长了，有关业界人士表示，这是从有汽车以来在中国是增长最快的一个十年，那么汽车的增长给国人带来了什么样的好处呢？首先是公共汽车的普及，给很多边远的山区带来了一定交通便利，也给南北贸易带来了大幅的经济增长。但是在私家车方面又表面的人民的生活在不断的提升，从有房没房，在到有车没车，有什么样的车来辨别你的省份与地位。
就拿一线城市深圳来说目前注册在档的汽车就已经突破300万辆，这个数字还一直保持增长，在中国的首都北京早早就已经对汽车限购了，限购的城市还有广州，上海等大城市。深圳的城市道路还算是比较良好的，平均每公里就达485辆车，远远超过了国际标准270辆、公里的最高限制，别说汽车拿来开，就是光300多万辆汽车同时间停放在马来上那也是摆不完的。那么在汽车高增长的同时，又有没有给其它行业带来一定的商机呢？汽车是属于工业级大件产品，那有没给
电子元件器件晶振行业也带来好处呢？其实的答案也很简单，汽车的增长除了给钢铁，金属，朔胶等行业带来很大的商机同时也一样给我们的晶振行业也带来了很大的商机，就好比我们石英贴片晶振厂家来说，针对汽车使用的附件，比如：车载影音系统，车载GPS导航，车载蓝牙播放器，车载冰箱等车的附件产品里面都有需要使用到我们石英晶振系列，就好比车载影音系统来说，使用的晶振等电子零件都是要求最低是工业级别的，那么最早使用到汽车内部的晶振系列产品厂家于日本爱普生晶振厂家，日本KDS晶振厂商，日本精工晶体厂家，日本村田陶瓷谐振器株式会社等企业。
据深圳市交通教学考试方面最新数据显示，目前深圳在考人数积压62万人左右，也就是说深圳所有的驾校在不接待任何一个新学员的情况下，想要把这些学员考完也得最少2年左右。就是因为学车人员太多了，所以学车质量也就跟着下降了，很多的驾校教你都是一带而过，主要就应负考试，并且很多时候考试都是直接花钱通过的，所以很多人学出来根本就不敢开车，或者不怎么会开车。
如果是说这个时候你开的是一辆全自动无人驾驶汽车的话，你上路之后估计是一直在刹车，因为很多新手上路根本就不讲究交通规则，左转又转的，马路上就你一个人在开无人驾驶汽车的话，你知道刹车别人不知道刹车，或者你刹车是紧急的情况下估计就很容易出事故了，所以无人驾驶汽车要得到市场的认可，以及普及的推广，在马来上行使的汽车得80%以上都是全知道无人驾驶汽车。
根据最新资料显示无人驾驶汽车采用了大量的光速传感器，以及多功能感应器来应负复杂的道路，以及多功能的中控显示窗口，电子科技进一步的提升了自空能力，那么在电子零件中石英晶振又扮演着怎样的角色呢？其实无论是知道汽车或者是人工驾驶汽车多功能电子中控系统晶振都扮演着比较重要的角色。
来源：（互联网）
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