空中客车推出Airspace Link物联网服务平台

在智能手机用户超过70亿的今天，与地面情况类似的移动电话革命也正在空中上演。空中客车预计，到2027年，将有近三万架飞机配备互联设备，以支持这种指数级增长的数字需求。但这一趋势的覆盖范围远不止智能手机的使用，还将延伸到物联网（IoT），连接和控制我们在居家生活中已经习以为常的所有智能元素，例如窗帘、冰箱、咖啡机、空调和家庭娱乐系统等。在我们的车里也是如此。而消费者们的这些期望注定将在我们的客舱中得以实现。

空中客车团队一直在努力定义、开发和展示互联客舱技术，我们希望在不久的将来将这些技术推向市场。

空中客车客舱营销副总裁Ingo Wuggetzer回忆道：“我们从2018年开始便在各个行业展会上向观众介绍空客“互联客舱体验”模型，并获得过诸如“水晶客舱奖”等奖项，这也是我们的客舱发展路线图的雏形。”

“除了地面上展示模型外，我们的工程师们还在专用的‘飞行空间探索者’（Airspace Explorer）A350飞行实验室测试飞机上完成了实际工作技术的测试，包括首次使用的物联网技术。”

“空中客车还推出了‘2030愿景’（Vision 2030），重点关注客舱体验的数字化未来，并在各种客户研讨会上进行介绍，向航空公司展示未来客舱的发展前景。通过这些举措，空中客车为这一愿景的实现做好了充分准备。”Ingo表示。

Airspace Link： 从概念到现实

在2022年6月于汉堡举行的飞机内饰博览会上，空中客车推出一个真正开放的互联网生态系统中的首批构成要素——Airspace Link。空中客车客舱和货运项目副总裁Andre Schneider解释道：“Airspace Link是一种多层次的灵活方法，它以智能核心管理平台ICMP（Intelligent Core Management Platform）为起点，成为覆盖客舱管理系统以及其他层面的数字架构。”

他补充道：“Airspace Link生态系统的下一块‘积木’是物联网服务，它使我们能够连接客舱内的所有不同要素，例如头顶行李箱、厨房、座椅和救生衣等。”

“我们还将拥有‘应用商店’，可以为乘客和航空公司提供各种应用程序。”

“最后，同时也是重要的一点，即飞机与外部世界的连接能力。我们正在研究各种连接方案，包括空对地（Air-to-Ground）和基于卫星的灵活连接方式，从而令我们能够建立一个真正的端到端平台。”

1. Airspace Link iCMP：智能核心管理平台

iCMP是由空中客车提供的SFE（Supplier Furnished Equipment）硬件，用来替换广为人知的“客舱内部通信数据系统（CIDS）”。iCMP利用光纤技术，为数字智能平台提供基础架构，以实现对数据的访问和管理、内容托管（包括机上娱乐系统IFE）以及客舱的管理和控制。iCMP全功能平台将从2026年开始首先向A320系列飞机开放。如今，由Kid Systeme提供的“前端服务器单元”（HeSU）已经可以线装（即生产线上安装）和改装。iCMP的总体目标是建立一个开放、灵活、高效的平台，使飞机上的一切实现互联互通。

2. Airspace Link物联网服务：基于智能数据的服务

基于智能客舱和货运元素，Airspace Link还通过汇集相关客舱数据，将来自不同数据源（如CRM、地面运营、供应商等）的数据进行组合后作为输入信息供大数据分析之用，从而提高航空公司的运营效率。这使得物联网服务能够优化辅助收入、乘客体验和运营效率。

自2019年以来，OLED欢迎面板、数字厨房、互联座椅（Stelia商务舱座椅和Recaro经济舱座椅）以及“互联货物”系统已在“飞行空间探索者“飞行实验室上完成了飞行测试。

3. Airspace Link应用商店：适用于乘客和航空公司的应用

Airspace Link应用商店是一个面向航空公司客户的市场，其中的应用程序可以由应用程序开发合作伙伴、航空公司内部开发人员和空中客车服务部门提供。空中客车、航空公司以及应用程序开发人员可以轻松、高效地为平台提供新的功能和内容。

“无线IFE（机上娱乐系统）”是我们提供的首个Airspace Link应用程序。该服务由Bluebox、Inflight Dublin和Display Interactive三个合作伙伴之一向航空公司提供，现已开放使用。2019年，我们与泰坦航空联合推出了Airspace Link无线IFE，其早期使用者包括捷星航空（全新A321neo）和神鹰航空（即将引进的A330neo）。

Andre指出：“这将是一个可供开发人员提供创意的平台，我们也看到了该业务正在快速增长，所以现在我们有机会在飞机层面上进行拓展，以增强其灵活性，也让航空公司在未来能够集成任何类型的应用程序。”

4. Airspace Link“连接”：全网通的互联平台

要提供端到端服务，我们还需要将飞机与地面相连接。为此，在开放的生态系统框架内，客户可以从空地（ATG）或卫星通信解决方案中灵活选择：

ATG使用专为区域运营量身定制的无线电话传输实现高效宽带连接；HBCplus（高带宽卫星连接）的目标则是成为一个全网通的SFE跨机型项目互联平台，能够承载多家卫星通信提供商。

与当今依赖供应商的端到端互联平台不同，HBCplus通过标准的空客硬件/软件平台，包括标准的低剖面天线、天线罩和终端，为航空公司提供了更多灵活性。Ka波段卫星通信解决方案计划于2024年投入使用，Ku波段计划于稍后推出。

空中客车在飞机内饰博览会上正式推出了HBCplus。Inmarsat Aviation作为第一家管理服务提供商（不久将有更多公司加入），Safran Passenger Innovations（SPI）负责终端和天线的供应和集成。