无传感器的直流无刷电机控制器ML4425及其应用(2)

电源设计应用

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无传感器的直流无刷电机控制器ML4425及其应用(2)

 

摘要:介绍了ML4425脉宽调制电机控制器的功能及其应用。

关键词:三相直流无刷电机;无传感器;反电势取样器;锁相环


 

ML4425
图7VCO外部元件的连接与振荡器波形

 

 


(b)振荡器波形

 

 


(a)外部元件的连接

 

 


3?6压控振荡器(VCO)

压控振荡器在VCO/TACH脚提供一个TTL兼容的时钟输出,它与SPEEDFB脚的VCO输入电压成比例。VCO频率与电压之间的比例常数KV,是由图5中接RVCO脚的80.6kΩ电阻器和接CVCO脚的一只电容器来设定的。RVCO设置的电流与SPEEDFB端的VCO输入电压成比例。该电流用于在2.3V~4.3V范围内对CVCO充电和放电,如图7所示。

在CVCO脚产生的三角波对应于VCO上的时钟脉冲。比例常数KV应当这样设定,即当VCO输入等于或稍小于VREF时,VCO输出频率对应于最大的换向频率或最大电机速度。CVCO可用式(2)计算

CVCO=(2)

并选用等于或小于计算值的最接近标准参数的电容。

VCO脚上的最大频率由式(3)求出

fMAX=0.05×N×RPMMAX(3)

VCO/TACH脚的电压等于转子的速度。SPEEDFB脚的电压由反向电势取样器控制。

3?7反电势取样器

压控振荡器的输入端是反电势取样器。输入到反电势取样器的反电势传感脚FB?A、FB?B和FB?C,需要一个电机相位引线的信号,它低于ML4425的电源电压VDD值。相位传感的输入阻抗是8kΩ。这就需要一只电阻RES1串联在电机相位引线,见图8,它可由式(4)求得

RES1=(670Ω/V)×(VMOTOR-10V)(4)

 

 


()

 

 

 

 

 

无传感器的直流无刷电机控制器ML4425及其应用(2)

 

 

ML4425
图8反电势取样器方框图

 

 

ML4425
图9反电势换向锁相环路方框图

 

 


反电势取样器把电机相电压分压降低为小于VDD(正常时为12V)的信号,并由式(5)来计算电机的中性点电位VNeutral=(5)

这就使ML4425能够比较反电势对电机中性点的信号而无须从Y形绕组的电机引出一根线。对于三角形绕组的电机不存在物理的中性点,所以该参考基准点应能在任何情况下来计算。

反电势取样器测量电机的相位,是没有驱动时的相位。也就是说如果LA和HB均导通,那么相位A被驱动为低电平,相位B被驱动成高电平,而相位C则被取样。已取样的相位提供一个反电势信号,它对照比较电机的中性点。

取样器由换向状态机器控制。已取样的反电势信号,经一个误差放大器与中性点相比较。误差放大器的输出端,则向SPEEDFB脚输出充电电流或放电电流,使它向VCO提供控制电压。

3?8反电势传感的锁相环换向控制

由换相状态机器、压控振荡器和反电势取样器三个单元组成一个锁相环路,它跟踪在反电势信号上的换向时钟脉冲。完整的锁相环路方框见图9。锁相环路需要一个导引滞后滤波器,它由SPEEDFB脚外部元件来设置。这些元件可由式(6)、式(7)、式(8)计算CSPEEDFB1=0.25××(6)RSPEEDFB=2×M×ln×(7)

CSPEEDFB2=CSPEEDFB1×(M-1)(8)

3?9起动时序

当电源最先加到ML4425电动机处于静止状态时,反电势等于零。电机需要旋转,使反电势取样器锁定在转子位置,并且使电动机换向。ML4425采用开环起动技术,使转子从静止到足够快的速度,从而使能够传感反电势。起动由三个状态组成:校准状态,斜升状态和转动状态。

1)校准状态(复位)

在电机可以起动之前,转子必须处在已知位置。当电源最先加到ML4425时,控制器被复位到校准状态。校准状态使输出驱动器LB、HA、HC导通,在第一个换向状态进入中心位置之前,把电机校准到电气30°位置上。这就是表2中换向状态里的R状态。校准状态必须有足够长的持续时间,使电机及其负载稳定在该位置上。

校准状态时间是由接CAT脚的电容来设定的,见图10。CAT由恒流750μA充电,使CAT脚电压从0V升到1?5V,直到校准比较器关闭结束校准状态。CAT的起始点数值按式(9)计算

CAT=(9)

如果校准时间不够长,无法满足转子可靠的起动,那么应增大CAT值,直到满足希望的性能为止。

2)斜升状态

当校准状态结束时,控制器进入斜升状态。斜升状态按表2所列从状态A到F开始换向,从而在一个固定的时间段里使换向频率以及电机的转速呈直线上升。这就使电机达到一个足够高的转速,使反电势取样器跟踪换向到电机的反电势上。

ML4425停留在斜升状态的时间,由接CRT脚的电容器来确定,见图10。CRT由恒流750μA充电,使CRT脚电压从0V升到1?5V,直到斜升比较器关闭结束斜升状态。这就给出了一个固定的斜升时间。CRT由式(10)计算

 

 

ML4425
图11速度控制环路的元件联接

 

 

ML4425
图10ML4425控制校准时间和斜升时间的起动威廉希尔官方网站

 

 


ML4425斜升提高电机转速的速率,是由SPEEDFB脚的500μA固定电流源来确定的。该电流源对PLL滤波器元件充电,使VCO频率呈线性提高。在斜升状态期间,反电势取样器失效,以便使斜升控制只由500μA电流源来调节。基于SPEEDFB滤波器的斜升状态通常太快,以致不能保持电机提速,所以在CRR与SPEEDFB间接一只电容器,可减缓斜升的速率。最佳的斜升速率是根据电机和负载参数决定的,它可通过改变CRR数值来调节。

3)转动状态(反电势传感)

当斜升状态结束时,控制器进入转动状态。在转动状态中,反电势传感有效,并且换向已处在锁相环的控制下。电机的速度现由速度控制环调节。

3?10PWM速度控制

速度控制由SPEEDSET端设置的一个速度指令来完成,该脚输入电压为0~6.9V(VREF)。速度指令的精确度由外部元件RVCO和CVCO确定。有几种方法可用于控制ML4425的速度指令。一种方法是用一只10kΩ电位器接于脚VREF和地端之间,其中心可调端则接SPEEDSET。如果SPEEDSET由微处理器控制,那么其数-模转换器DAC可用VREF作为它的输入参考基准,见图11。

通过一个跨导误差放大器,将速度指令与从SPEEDFB来的传感速度作比较。速度误差放大器的输出是SPEEDCOMP。该SPEEDCOMP脚被箝位在两个电压之间:一是高于3?9V的一个二极管压降(约4?6V)上,另一是低于1?7V的一个二极管压降(约1?0V)上,以防止速度环路“卷紧(wind?up)”。速度环的补偿元件接该脚,见图11。速度环的补偿元件由式(11)、式(12)计算

CSC=(11)

RSE=(12)

式中:fSB是速度环路的频带宽度(Hz)。

将SPEEDCOMP脚上的电压与斜升振荡器进行比较,可产生一个PWM占空比。脉宽调制的斜升振荡器产生一个1?7V~3?9V的锯齿波函数,见图11。在加电时一个低于1?7V的二极管压降(约1?0V)作为负极性箝位起动振荡器。斜坡振荡器的频率由一只接地电容器CIOS设定,可用式(13)选用

CT=(13)

式中:fPWM是PWM的频率(Hz)。

来自速度控制环的PWM占空比开启电流限制一次起动,以控制LA、LB和LC输出驱动器。

3?11交叉传导比较器

当ML4425从校准状态进入斜升状态时,在三相桥式功率级存在着交叉传导的可能性。这种交叉传导会发生在HC导通的校准状态,也就是表2中的R状态,以及发生在控制器转变到状态A的斜升状态,此时HC关断而LC则导通。由于功率器件的导通时间和截止时间存在差异,也会引起交叉传导。为了解决这个问题,LC输出驱动器被迫关断,直到HC等于VDD-3V为止,如图12所示。

3?12制动刹车

当脚BRAKE被拉低到小于1?4V时,低边输出驱动器LA、LB、LC均导通,而高边输出驱动器HA、

 

 

 

 

 

 

无传感器的直流无刷电机控制器ML4425及其应用(2)

 

 

ML4425
图12交叉传导、制动刹车和欠压锁定威廉希尔官方网站

 

 

ML4425
图13ML4425与外部三路MOSFET互补管组成驱动较低压(12~80V)电机应用威廉希尔官方网站

 

 


HB、HC则均截止。制动刹车功能使电机急剧减速,并使电流限制功能失效,因此使用脚BRAKE时应小心注意。BRAKE内设一只4kΩ拉高电阻器,见图12,它可以用一个接地开关,或一个开路的集电极或漏极逻辑信号,或一个TTL逻辑信号来驱动。

3?13欠压锁定

欠压锁定用于在低VDD条件下保护三相桥式功率级。当VDD为9?5V或更低时,欠压锁定功能被触发,并由脚UVFAULT上的TTL低输出来指示。欠压锁定也会关断所有的输出驱动器LA、LB、LC和HA、HB、HC。触发欠压锁定的比较器有150mV滞后。

4设计依据三相桥式功率级的接口技术

ML4425输出驱动器可驱动一个三相桥式功率级。为应用在母线电压12V~80V范围,可采用电平位移威廉希尔官方网站 来驱动作为高边开关的较高电压的P沟道型MOSFET功率管,如图13所示。

最灵活的威廉希尔官方网站 结构是用高边驱动器来控制N沟道型MOSFET或者IGBT,它允许应用在从低于12V、一直升高到600V高压,图14给出了ML4425与

 

 

 

IR2118高边驱动器之间的接口威廉希尔官方网站 。该威廉希尔官方网站 能驱动母线电压高达320V的电动机。用一个RC威廉希尔官方网站 可使制动脚BRAKE在起动之前受脉冲作用。这能对三路高边驱动器的自举电容器C19、C20、C21进行充电,让复位相位正常地工作。

这些电容器的容量应使之在校准状态期间有足够的充电时间。

应用威廉希尔官方网站 图13中外部互补管极限参数:P沟道IRFR9120反压-100V、电流-3.6A;N沟道IRFR120反压100V、电流5?8A(100℃)。应用威廉希尔官方网站 图14中的MOSFET管IRF720:反向击穿电压400V、漏源电流2?6A(100℃)。

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