检测点火线圈的几种方法_怎样维护点火线圈？

　　检测点火线圈的几种方法

　　耗电量检测法检测点火线圈

　　耗电量检测法检测点火线圈的方法是：将充足电的蓄电池电流表 与低压线圈组成一个串联的检验威廉希尔官方网站 ，如图所示。当接通威廉希尔官方网站 后，如为6V的点火线圈，应在6V试验 电源电压下检验，其通过的电流不应超 过3A。如为12V的点火线圈，应在12V 试验电源电压证检验，其通过的电流不 应超过2A。若超过较多，则说明已经有 短路故障。如无电流通过，一般是接线 柱等处接触不良所致。内部线圈一般不 易断路。

　　测量电阻法检测点火线圈

　　用万用表测髙低压线圈的电阻来确定是否短路、断路和低压线圈 是否有搭铁的故障，就是检测点火线圈的髙低压线圏的电阻，再与标 准值相比较，若不符合标准，说明点火线圈有故障。

　　交流试灯法检测点火线圈

　　用220V交流试灯检验低压线圈的绝缘方法是：将试灯的一只测 笔接低压线圈接线柱，另一只测笔接点火线圈外壳。如果试灯发亮， 表示绝缘损坏有搭铁故障，反之即绝缘良好。

　　高压线圈的两个头一个接于高压插孔，另一个与低压线圈相接。 但也有与外壳相接的。所以在检验是否有短路故障时，应将试灯的 一端接高压插孔，另一端接低压线圈接线柱或外壳。此时，如试灯 暗红或不亮，说明高压线圈基本上没有短路；若发出亮光，则表示 巳经短路。同时，在检验时最好和良好的点火线圏所发出的亮度进 行比较。断路的检验方法与检验短路的方法相同。如试灯一点不亮， 就应特别注意：可将测笔擦接线柱或外壳，看有无火花发生，如果 没有，即表示已经短路。如果是线圈的内部短路、断路或搭铁，应更 换新品。

　　波形检查法检测点火线圈

　　发动机正常运转时，点火系统的一次电压和二次电压的波形按一定的规律变化。当点火系统发生故障时，点火电压（或电流）的波形将发生畸变，由此可以根据波形的变化来判断故障的原因。

　　点火线圈代用的方法有哪些

　　摩托车点火线圈的种类繁多，大致上可以分为3种：搭铁型点火 线圈（用于磁电机CDI点火系统）、不搭铁型点火线圈（磁电机CDI 点火系统磁心式点火线圈〉以及电感式点火线圈。

　　点火系统为磁电机CDI点火方式的车型时，可以不分开磁路或 闭磁路型点火线圈，只要点火线圈体积的大小合适，在摩托车的车架 上能安装就能互换使用。铁氧体磁心点火线圈只要改动一下输出导线 的接线方式（增加一条搭铁线），也可以与以上车型的点火线圏相互 使用。具体代用方法如下：

　　（1） 搭铁型点火线圈的硅钢铁心为长条状，点火线圈的外壳上只 有一个插头，它是点火线圈的一次线圈（低压线圈的线头），一次线 圈的线尾在线圈内部与硅钢片相接，点火线圏的二次线圈（高压线 圈）与高压导线的一端相接。

　　（2） 不搭铁型点火线圏实际上是铁氧体磁心点火线圈。由于用磁 性材料替代硅钢片铁心，因此，在点火线圈的外部看不见铁心，俗称 全密封型点火线圈。它的内部接线方式为，一次线圈线尾与高压线圏 线头相接作为搭铁线。此种点火线圈的外壳上只能看见一根高压线和 两个接线插头，并且一个插头上套有绿色塑料标记（表示该插头与地 相接），另一个插头与电子点火器点火电源输出线相接（如WY125型摩托车和光阳125T型踏板式摩托车的点火线圈）。

　　（3）电感式点火线圈常用于全晶体管（或数控）电感式点火系统 的车型，例如，铃木GS125型、豪爵EN125型摩托车的点火线圈。 电感式点火线圈的外部结构与破电机CDI点火方式的点火线圈相似， 但它内部的接线方式，线圈漆包线的线径、匝线、外形体积等方面与 普通型点火线圈不相同。因此，它只能用在以蓄电池为点火电源的全 晶体管电感式点火系统和晶体数控电感式点火系统中。

　　怎样维护点火线圈？

　　维护点火线圈的方法如下：

　　（1） 点火线圈的外表面应保持清洁，内部应避免受潮，以保持其良好的绝缘性能。

　　（2） 点火线圈高压引出螺钉与髙压线的连接牢固可靠，若连接松动时，容易发生放电跳火，使连接部位烧损。

　　（3） 点火线圈二次绕组一端经髙压线、火花塞帽与火花塞相连，在使用中要防止高压线，火花塞帽松脱。当髙压线或火花塞帽脱落时，会使二次绕组产生的髙压电因负载开路而升髙到由工作能力决定的极限值，容易导致二次绕组击穿损坏。

　　在检查点火系统的跳火性能时，高压放电跳火的距离一般不应超过 6mm。

　　（4） 点火线圈一次绕组与外威廉希尔官方网站 的连接应牢固可靠，在蓄电池点火系统中，对低压接线柱与外威廉希尔官方网站 的连接通常有极性的规定，即正极低压接线柱应直接或间搭铁与蓄电池正极相连，负极低压接线柱与蓄电池负极相连。

　　（5） 对于有触点式蓄电池点火系统，在汽油停止运转时，应及时断开点火开关，在接通点火开关时，应及时启动汽油机。否则，当断电器触点恰好停留在闭合状态时，初级绕组将连续流过较大的电流，容易使点火线圈产生过髙的温升而损坏。

　　（6） 在部分磁电机点火系统中，点火线圈还与旋转飞轮产生电磁感应，因此点火线圈铁心应与飞轮磁铁保持规定的间隙（气隙）否则会影响点火性能或引起机械事故。