回顾360全景泊车和PA自动泊车差异性

I、360度全景是不是有必要？如何做的更好？

确实有必要，图像拼合合理、畸变小很关键

360度全景泊车影像辅助是否必要的争论在以前也有过（当然类似争论也曾经出现在倒车雷达、倒车影像等方面），很多人认为它显得很鸡肋，甚至很山寨，不过随着电子技术的进步，加上诸如奔驰等豪华品牌也开始引入，这种争论已经逐渐平息了。

其实全景泊车影像系统的原理也不复杂，就是车身周围布置4个广角摄像头，将各个摄像头图像拼合到一个画面中，最核心的就是控制广角畸变，同时尽可能合理地拼合图像，这样可以更好地提供泊车辅助参考。

II、自动泊车是不是多余的？

带来了实在的便利，不过设计各有不同，能平顺停车入位者最佳

当然，和全景泊车影像一样，很多所谓老司机也对自动泊车系统嗤之以鼻，但是考虑到目前中国汽车市场的迅速发展，可以预见到这项功能对于不少消费者还是用得上的，适合他们自然就是有需求的。装备自动泊车系统的车辆现在也越来越多，乃至途安这样20万元以内的车型也有装备。

      自动泊车系统主要组成部分就是采集位置信息的泊车探头、处理器加上电动助力转向，驾驶者只需要控制挡位和车速即可。一旦停车过程中驾驶者干预转向，自动泊车系统一般都会自动停止工作。

和其他辅助系统一样，虽然都是自动泊车系统，实际给人的体验还是有区别的，比如有的系统只能应对侧方位停车，而有的甚至可以搞定三种位置的停车。另外停车入位和方向盘自动纠偏的能力也有所差别，对此我们也会在今后的测试中，对于装备自动泊车系统的车型进行相应的测试。

此外现在有的自动泊车系统（比如新的E级高配车型）也开始利用电子手刹自动控制车速（自动刹停，不用驾驶者再去踩刹车，可以把全部注意力集中到周围的环境状况上），甚至还能开出车位，更为便利。

泊车辅助系统的设计再次证明，汽车上每一个细节都是学问，只有完善地考虑汽车设计的各方面因素，才会给用户带来更好的使用体验，才不会画蛇添足。

同时也要提醒大家的是，所有的电子辅助系统只是辅助手段，如果你完全依靠它，那么引发意外的可能性是很大的，所以一方面要提升自己的驾驶技术，另外一方面，当你不确定的时候，下车多观察一下，这样可以避免很多不必要的麻烦。