英特尔在无人驾驶领域中的投入分析

“英特尔将在未来两年投入超过2.5亿美元的新投资，以期实现全面无人驾驶。”

-----英特尔首席执行官.科再奇

作为信息科技领域的引领者与开拓者，英特尔以高瞻远瞩的眼光，纵横捭阖的气魄将无人驾驶设定成企业未来发展的重要战略之一，并在过去的一年多时间里面，打出来一套漂亮的无人驾驶战略的“组合拳”：

2016年4月，英特尔收购汽车芯片制造商Yogitech。2016年5月，英特尔收购Itseez，为准确解析无人驾驶汽车的周围环境提供助力。2016年7月，英特尔宣布与宝马集团和Mobileye展开合作，共同研发无人驾驶必要的解决方案以及创新系统。2016年8月，英特尔在IDF投资者日上宣布加速实现无人驾驶愿景; 同月，英特尔与LG电子有限公司将联合开发和测试面向下一代汽车的5G远程信息处理技术。2016年9月，英特尔公布了名为“NAME”的全新非赢利技术联盟的细节，此技术联盟旨在开发参考架构，以减轻汽车的网络安全风险。2016年10月，英特尔、东软集团、一汽红旗联合发布“智能驾驶舱平台”；同月，英特尔发布Apollo Lake，A3900系列旨在支持新一代车载体验。2016年11月，英特尔宣布成立无人驾驶事业部。2017年1月，英特尔宣布和宝马集团和Mobileye在2017年下半年开始无人驾驶汽车的路测；同月，英特尔GO平台发布；并且，英特尔宣布收购HERE公司15%的股权，双方将在无人驾驶汽车和物联网技术方面进行合作，宣布成立无人驾驶事业部。  

然而，英特尔在无人驾驶领域中的进击的巨人之路上并没有减速。2017年3月13日，英特尔和以色列Mobileye联合发布声明，双方已签订最终收购协议。声明中指出，此次收购将结合双方公司的一流技术，包括英特尔的高性能计算和连接技术以及Mobileye的计算机视觉技术，进而寻找到自动驾驶技术的解决方案。

英特尔布局无人驾驶领域

2009年，英特尔专门成立汽车电子部门，开始进行业务转型升级。在转型升级过程中，英特尔不仅保留并强化传统的从PC端到服务器的业务，而且也邀请汽车行业内的最专业人士在汽车电子部门专门做车用产品。此外，英特尔新成立的无人驾驶汽车事业部从原有的汽车电子部门独立出来，成为英特尔物联网事业部下面的子事业部，两类业务在紧密结合在一起的同时，仍然存有差异。事实上，英特尔在汽车电子方面已具有非常强的技术优势和产品优势的情况下，也在积极与全球大的制造供应商进行的如火如荼的合作，进行联合研发。

产品线全面覆盖无人驾驶领域

目前市场上，部分企业虽然有提供无人驾驶感知部分和深度学习处理，以及提供5G通信模块；但更多企业的注意力还是在娱乐驾驶舱或是车联网的部分。而英特尔无人驾驶体系包含上述所有这些产品，在复杂的无人驾驶体系中可以提供从汽车、网络到云的端到端的解决方案给到用户，帮助客户降低研发的难度或风险。值得一提的是英特尔无人驾驶体系中的功能安全，即ISO26262标准。目前，世界上几乎没有任何一科技芯片公司能够提供复杂程度达到该标准的CPU。英特尔收购为了在产品上追求卓越以及满足功能安全收购了Yogitech，以支持产品的安全标准。

技术融合成就无人驾驶

虽然不同厂家针对无人驾驶进化等级的L1到L5的想法不同，但最终的趋势仍将会是不同技术的融合。如果说Mobileye或者其他厂家的技术已经可以实现L2（部分自动化驾驶）、L3等级的无人驾驶；即使车辆仅仅通过摄像头不用雷达就能够去实现无人驾驶。或许，随着技术的发展，雷达成本降低，雷达的有效性和扫描的覆盖范围的优势可能成就L4、L5等级实现，但是无人驾驶针对摄像头的应用仍然是不可缺少的。其实，英特尔针对Mobileye的收购并不意味着对雷达技术的不重视，而是在承认Mobileye先进的摄像头技术的同时，英特尔想利用其先进的图像算法和数据在未来雷达技术上进行探索与发展。

英特尔通过无人驾驶技术探索与发展，致力于改变整个汽车行业未来五年的技术，从数据中创造价值的端到端解决方案，改变未来驾驶体验。更加值得一提的是英特尔的行动大于野心，英特尔从适应不同乘客的偏好、安全地变道、创建一系列新的交通警告以监控驾驶员、乘客和行人的安全，建立起乘客与车辆之间的相互信任出发，构建端到端无人驾驶解决方案的理想平台。