吉利汽车与沃尔沃达成最新的合并方案

时隔一年，吉利沃尔沃的合并事项终于有了实质性进展。2月24日晚间，吉利汽车发布最新公告宣布，吉利汽车控股有限公司与沃尔沃汽车有限公司达成最新的合并方案。吉利控股在公告中表示，在对各种合并方案进行详细的研究之后，目前双方已找到最佳合并方案，即双方在保持各自现有独立公司结构的基础上，将进行一系列业务合并及合作。  

  可能有的读者看到这条消息会疑惑：吉利和沃尔沃难道不是一家公司的吗？怎么又合并了？   这里需要普及的一下：此次新闻中的吉利汽车和沃尔沃汽车本质上都是浙江吉利控股集团旗下的企业，它们与宝腾、路特斯等都是独立的公司。  

此次两家公司“合并”，也并非传统意义上的公司与公司之间的资产合为一体，而是双方将动力总成业务合并成新公司，加强协作开发新的动力总成和下一代电动架构，进一步保持双方的深度协同——但实质上两家公司还是保持现有的独立公司架构。   在吉利集团发布的新闻稿中，有6个重点：

双方将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机；

双方共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构；

双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案；

双方将扩大联合采购范围和规模，降低成本；

领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户；

双方保持现有独立公司架构。

2020年2月10日，吉利汽车发布公告称，公司管理层正与沃尔沃汽车的管理层进行初步讨论，已探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。两家公司重组后，将成为一家强大的全球汽车集团，实现成本结构化和技术开发的协同作用，以应对未来挑战。同日，沃尔沃发布公告称，正筹划与吉利汽车进行业务重组，重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。   不久之后，吉利沃尔沃的合并计划被搁置。2020年7月沃尔沃汽车表示，由于吉利汽车控股有限公司董事会已经批准可能发行人民币股份及于上交所科创板上市的初步建议，所以两家公司的合并计划将被暂时搁置。2020年12月，吉利集团董事长李书福表示，吉利汽车登陆科创板后将重启与沃尔沃汽车合并重组的讨论，意味着吉利在科创板上市后，吉利与沃尔沃的合并事项也将迎来重大进展。     值得一提的是，吉利沃尔沃此次合并方案与去年提出的重组方案明显“缩水”，两家公司将保持各种独立公司架构，合作范围仅限于具体的业务领域，双方将不再谋求成立为一家集团公司。换而言之，吉利沃尔沃合并由此前的“资产合并”转成“业务合并”。吉利汽车表示，这是合并的最佳方案。   吉利汽车在公告中表示，两家公司合并后，将在动力总成、电气化、自动驾驶等业务领域进行合并及协作。   在动力总成方面，双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。开发的发动机除了自供外，也将提供给其它汽车公司。   在电气化方面，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。   在自动驾驶方面，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。最后是运营协作方面，高端品牌领克去年已在欧洲市场上市，未来将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道资源，持续深化在销售渠道和售后服务领域的协同，实现资源互补。       资料显示，沃尔沃汽车于1999年被福特汽车收购，因后续经营不善等原因，2010年吉利控股集团以18亿美元全资收购沃尔沃汽车所有股份，成为吉利控股旗下全资子公司。   吉利收购沃尔沃汽车的十年时间后，无论是吉利还是沃尔沃都取得了一定的发展成果。目前，吉利已经成为国内自主品牌的头部，而沃尔沃在全球市场的汽车销量也是逐年攀升。可以说， 吉利收购沃尔沃是互利共赢的表现，吉利收购了沃尔沃之后产品技术实现了飞速提升，两个品牌共同开发了CMA平台，并推出了领克品牌实现吉利的高端化。沃尔沃也是在吉利的领导下持续深耕中国市场，使得其全球销量连年攀升。   虽然吉利沃尔沃没有实现“资本合并”，但是双方在业务上进一步协同后，未来将为吉利、沃尔沃、领克、极星等多个品牌带来长期发展，产品力的加强同时降低研发成本。对于用户而言，或许也有一定的利好。  

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