深度剖析33英寸大屏的本田第一辆电动车座舱

本田在2020年9月发布其第一款电动车即本田e，这款车小巧玲珑，长3895毫米，宽1750毫米，高1495毫米。但只在欧洲和日本销售，不在中国和北美销售。这是一款纯粹主打外型与内饰的小车，该车搭载一台最大功率为154马力，峰值扭矩为315牛·米的驱动电机，采用后轮驱动，百公里加速小于8秒。顶配是来自松下的容量为35.5千瓦时的电池组，WLTC测试工况下续航为280公里，中国NEDC标准下大概有330公里。

基础车型是137英里续航，也就是大约200公里续航，中国NEDC标准下大概240公里续航。新车在快充模式下，可在30分钟内补充202公里的电量。基础版车型为451万日元（约合人民币29万元），高配版车型495万日元（约合人民币31.9万元）。价格高到离谱，这个价格可以轻松拿下特斯拉Model 3的高配车型，本田对这款车的定位非常奇怪，定位是城市通勤车的同时却又价格高昂。这样的小车在北美和中国恐怕乏人问津。

本田e的座舱令人惊艳，完全不是本田一贯的简约风格，座舱多达6块屏幕，仪表盘是8.8英寸，中控和副驾驶位还各有一块12.3英寸的屏幕，连起来就是惊人的33.4英寸，靠近车窗还各有一个6英寸小屏幕。顶上的后视镜实际也是一个屏幕，大约有7英寸。

本田一直致力打造温暖、居家式的内饰风格，本田e的织物材质和磨砂效果的木饰，可以说将本田的这种理念发挥到了一个新的高度。也导致成本增加不少。   中控和副驾驶位的屏幕可以做到几乎无缝，本田特别为用户提供了墙纸玩法，两块屏幕的分辨率都是1920*720。 屏幕也可以做显示器，允许HDMI输入。 还可以连接游戏手柄，在车里面玩赛车游戏，特斯拉新的Model S就疯狂采用AMD顶级显卡Navi23，几乎相当于英伟达的RTX2060级别，可以流畅地玩大型游戏Cyperbank 2077。   一些小型游戏完全没有问题，但是本田肯定不会像特斯拉那样疯狂，大概能做到极品赛车10的水平。  

本田e用摄像头代替了倒车镜，风阻系数小了，据说可以节能大约3%。奥迪的e-tron有类似的设计，搭载了两个7英寸、1280x1080的OLED屏幕。 雷克萨斯的ES系列也是如此，不过屏幕放得更高一些。 很明显，电子倒车镜比玻璃反射镜下雨天表现要好，雷克萨斯的还有盲点检测功能。 夜视效果也远比传统玻璃倒车镜要好。  

与传统玻璃倒车镜比最大优势在于FOV的拓宽和有效距离的延伸，上图为典型的电子倒车镜（CMS）与传统玻璃倒车镜的对比，蓝虚线为传统玻璃倒车镜的FOV，传统玻璃倒车镜的FOV大约为12-15度，典型CMS为35-45度。   不过目前只有欧洲和日本的法律允许电子倒车镜。   本田e座舱系统采用什么样的芯片平台暂无从得知，不过从本田雅阁的中控设计中或许能推测出。   2021版的本田雅阁采用8英寸触摸屏设计。  

上图为本田2021版雅阁车机框架图，采用分离平台设计，收音部分外置。  

本田2021版雅阁车机的背板图，独立外置调谐器通过RS485和 S/PDIF连接。 2021版雅阁的车机没什么特别功能，但是用了高通820A平台，上图是雅阁车机的主板，左边最大那颗芯片就是高通APQ8096AU，也就是820A，两边是16Gb的LPDD4存储器，APQ8096AU下方是高通的电源管理，右边是东芝的EMMC，WLAN和蓝牙是高通的QCA6574AU。820A用在一个单8英寸分辨率1280*720小屏幕上感觉太浪费了，820A有三个版本，最低版本GPU算力为100GFLOPS，中配为200GFLOPS，高配为320GFLOPS。即便最低算力也能够轻松支撑两个1920*1080的屏幕显示。推测本田的车机系统留了足够的升级空间，预留了两个扩展连接器，至少可以外接一个显示屏和一个视频输入。本田硬件一步到位，省去了重复开发硬件的成本，车机系统最昂贵的单一零部件是车规级屏幕。像本田e这样的小众产品，可以直接拿雅阁的车机用。实际本田雅阁和思域的车机是一样的。 不过电子倒车镜还是独立于车机之外的，本田e可能采用了瑞萨的RAA278842做处理器。  

这是一款专用电子倒车镜或电子后视镜设计的芯片。RAA278842输入支持模拟和数字视频，包括 RGB888，BT.601， MIPI-CSI2，输出支持 LVDS，而且分辨率最大1920*1080。输出LVDS采用OpenLDI标准，省去了昂贵的解串行芯片。   本田e自2020年4月在欧洲销售，8个月累计销售4046辆，日本本土销量大约是三千辆，本田e的销量本来就预计只有每年一万辆。显然，本田在电动化时代严重落伍了，不过本田在中国销量还是不错，2020年在中国的新车销量比2019年增长4.7%，达到162万6972辆。连续两年创在华销量新高。今年1-2月份销量同比大增48%。虽然本田新CEO致力于推动电动化，但以本田的研发速度，新款电动车恐怕还要等4-5年。   本田e是本田的电动车市场试水，由于起步晚，导致本田必然缺乏电池等关键零部件资源，因此本田新CEO上台后推出的电动车恐怕还是主打内饰和科技感，与燃油车市场主打性价比的做法完全相反，这对本田品牌是一个巨大的挑战。  

编辑：jq