Mini LED即将起量，车载市场需求暴增45倍

电子发烧友网报道（文/黄山明）Mini LED作为下一代新型显示技术，主要指尺寸在100μm量级的LED芯片，尺寸介于小间距LED与Micro LED之间，可以看作是普通LED的下一代产品。同时相比Micro LED的高技术难度，OLED仍无法解决的烧屏问题，Mini LED在性能、成本、技术上成为最佳的选择。同时，随着汽车显示应用场景的增多，带动了Mini LED市场的提升。
 
Mini LED正在加速渗透
 
据相关数据显示，2022年Mini LED背光显示器出货总量达到1680万台，同比增长74%，其中电视为应用最多的市场。增速如此快的原因在于，受到产能限制的影响，预计在2023年仍有高达95%以上的电视采用LCD技术，而Mini LED可以为LCD电视提供规格与价格提升的最佳选择。
 
同时，中国相关厂商在积极布局Mini LED市场，希望能够以具有性价比的产品，加速Mini LED背光在电视市场的渗透。预计到2023年，Mini LED电视出货量将在500万台，同比增速达15%。
 
调研机构Arizto报告预测，全球Mini LED市场规模在2024年有望达到23.2亿美元，2021至2024年，年复合增长率达到149%。
 
Mini LED既可作为背光源应用在大尺寸显示屏、智能手机、车用面板等产品，也可以用RGB三色LED芯片实现自发光显示。而车用市场需求成为Mini LED产品的重要助力，与OLED相比，弥补了大尺寸OLED屏幕在成本与领域应用的局限性，毕竟OLED面板在低温、高温环境下的可靠性，一直受到业内诟病。
 
并且随着智能汽车的盛行，车载显示器开始向大尺寸、曲面化、透明显示、高动态对比以及更多感测元件等方向发展，以达到智能化的功能，而这些功能与Mini LED本身的特点十分契合。
 
同时，在HUD（抬头显示器）应用上，通过将仪表盘信息以及导航系统信息整合投影在挡风玻璃前方，降低驾驶人员低头看其他屏幕的机会，提升驾驶安全。Mini LED可以搭配主动式驱动方案在透明玻璃背板上直接显示，当然未来可以升级至Micro LED以进一步提升显示精度。
 
据中国电子视像行业协会发布的《Mini/Micro LED显示产业白皮书》数据显示，车载Mini LED量产机型将在2023年开始形成规模出货，成为Mini LED背光产品除大尺寸电视、小尺寸手机外，重要市场之一，需求量也将从2021年的不到10万片，预计增长至2025年的250万片，整体需求暴增45倍。
 
众厂商积极布局Mini LED
 
随着车载显示市场对于Mini LED需求的急剧增多，众多厂商也开始布局在该市场当中。近日，隆利科技发布公告，宣布将与德国博世集团签订长期合作，隆利将在2025年至2033年间为博世提供车载Mini LED背光显示产品，合约金额为4.21亿美元，约合人民币30.27亿元。
 
隆利科技对Mini LED技术研发始于2016年，在短短两年之内，便完成了试验产线的投入并顺利运行。从2020年披露的数据来看，旗下已经拥有17条Mini LED背光模组产线，其中车载类生产线达10条，年产能达到96.72万件。
 
同时，作为应用在汽车上的产品，车厂对于Mini LED车载显示屏的验证时间在1.5-2年，尽早布局对于相关企业有时间优势。
 
不仅是隆利科技，如国内显示面板巨头京东方也有资料披露，目前已经有相关玻璃基Mini LED背光量产技术储备，搭载京东方Mini LED技术的车载显示产品可实现千级分区精细化控光、百万级超高对比度。
 
TCL华星的车载Mini LED技术方案目前已经通过AECQ车载标准认证；聚飞光电车用Mini LED产品已经与多个主机厂建立合作关系；龙腾光电目前已退出12.3英寸的Mini LED车载显示屏。
 
此外，如国星光电、东山精密、鸿利智汇、晶科电子、聚飞光电、天电光电、三安光电、利亚德、瑞丰光电、华引芯、亿光电子、隆达电子等企业均在Mini LED领域中布局。
 
如群创光电在2019年便已经成功试生产Mini LED，其产线投资额仅为1.1亿元左右。这显著降低了行业准入门槛，要知道同为6代线，2020年，国内液晶、OLED及柔性AMOLED面板生产线的平均投资额达到139亿、279亿及465亿元。大幅降低的准入条件，也推动更多企业进入到Mini LED行业当中。
 
从全球格局来看，目前产业分布较为均衡，产业链尚未完全整合。比如美国的谷歌、苹果、Meta等公司注重微缩化工艺研发，苹果公司已经在关键工艺上拥有超过47%的专利。
 
欧洲更注重驱动工艺研发，如法国Leti公司已经可以实现高性能化合物半导体Mini LED显示器简化制备工艺。
 
日本与韩国则专注在大屏显示器的制造上，在巨量转移等技术上拥有一定领先优势，比如聚积公司已经进入到试产阶段当中。
 
中国大陆则是发展基础较好，上下游企业同时关注。尤其在当前国内新能源汽车的迅猛发展带动下，国产Mini LED车载显示器具有更大优势，从而反哺国产Mini LED相关厂商的快速发展。
 
当然，从长期技术发展的角度来看，未来必然是Micro LED性能更好，但目前来看，技术上还存在不少问题，尤其是巨量转移、驱动IC、外延晶圆等方面，暂时还没有可供量产的性价比方案出现。
 
尽管国内如华灿光电等宣布旗下Micro LED已经开始持续供货给国内外企业，但产能也主要集中在4寸、6寸产品上，大尺寸产品还需要很长一段路要走。
 
写在最后
 
车载显示大屏在如今新能源汽车的带动下越来越普及，但由于OLED的产量及成本限制，目前大多数使用的仍是LCD屏。Mini LED作为LCD的下一代产品，在性能、成本、耐用性等方面都更佳，因此成为众多厂商追逐的方向。
 
2021年可以看作是Mini LED量产元年，2022年Mini LED应用正在快速增长。并且与其他产业不同的是Mini LED产业自诞生以来，便展露出极强的上下游合作性，需要产业链共同配合推动Mini LED的加速商业化，合作共赢成为该行业的主旋律。