五菱宏光MINI EV重回2万元时代，背后是A00级车市场的萎缩

电子发烧友网报道（文/黄山明）近日，上汽通用五菱官宣，五菱宏光MINI EV家族指导售价最高直降1.3万元，售价2.98万元起。而五菱宏光本次的调价，再次创下了在售电动汽车的最低价格。
 
对于本次的调价，五菱方面回应称，主要是响应“汽车下乡”的号召。而在今年的1月份，特斯拉掀起新能源降价潮时，五菱便已经对MINI EV进行过一次降价优惠，其售价仅为2.98万，促销时间持续至3月底。而不到两个月，五菱再次宣布新一轮的优惠措施，背后的深意耐人寻味。
 
A00级汽车，从大受欢迎，到销量下滑
 
2020年，五菱宏光MINI EV一经上市，便迅速成为细分市场的现象级产品。这款A00级汽车由于超高经济性、小身材的灵动以及低廉的售价，广受市场好评。凭借着2.88万的超低售价，这款A00级汽车也被冠以“国民代步车”的称号。
 
据五菱宏光官方数据，从2020年7月24日正式上市，至2023年1月29日，宏光MINI EV的全球销量累计达到111万辆。
 
A00级车型的爆火，也引来了诸多跟随者，如吉利熊猫MINI、长安Lumin、QQ冰淇淋、零跑T03等等，琳琅满目，百花齐放，而这些车型也基本满足了人们上下班的代步需求。
 
但在2022年，随着上游原材料的大幅涨价，以及芯片的供不应求，迫使下游车厂被迫上调汽车价格来保持健康的利润空间。宏光MINI EV也因此将价格大幅上调，全系车型涨价4000-8000元。
 
而宏光MINI EV本身主打低价，一旦涨价对销量影响非常明显。乘联会数据显示，从去年四季度开始，宏光MINI EV的销量就明显下降。2022年10月-12月，其销量同比分别下滑13.8%、20.8%和31.7%。
 
即便到了今年，其销量仍不乐观。数据显示，今年4月，宏光MINI EV销量18086辆，同比下滑27.4%。在此之前的一季度，该车除在2月实现增长，1月和 3月分别销售16416辆和23159辆，同比下降38.5%和44.8%。
 
不仅是五菱宏光MINI EV销量大幅下滑，其他A00级汽车同样面临着销量下滑的问题。如奇瑞QQ冰淇淋在2022年全年的累计销量接近10万台，是A00车市场销量仅次于宏光MINI EV的车型，但在今年同样出现销量大幅下滑的现象，前两个月的累计销量仅为5870台，长安Lumin同样也出现销量降低的情况。
 
此前备受市场欢迎的A00级车型，如今却面临着尴尬的境地。一方面在于过去原材料，尤其是碳酸锂价格的大幅上涨，到去年11月份，价格一度攀升至60万元/吨，这导致许多A00车型上调了售价，从而失去了性价比的标签。
 
而到了今年，碳酸锂价格又迎来了快速的下调，4月份价格甚至跌破了20万元/吨，并且在特斯拉的带领下，不少汽车价格都有了大幅下降。部分A级、B级、A0级车价格几乎与A00级车相差无几，用户也更愿意加上一些费用来购买驾驶更舒适也更安全的车型，这就让A00级车型的境遇更加尴尬。
 
降价求存，A00级车型仍利好***
 
近期，五菱宏光宣布宏光MINI EV家族指导售价最高直降1.3万元，售价2.98万元起。而距离上一次降价销售，还不到两个月。这一降价决定，源于《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》的推出。
 
但其实新能源汽车下乡早在几年前便已经开始陆续推出，今年也是新能源汽车下乡的第四个年头。据中国汽车工业协会统计，2020-2022年期间，参与下乡活动的新能源车型销量增速分别为80%、169%与87%。过去三年带动新能源下乡车型累计销售410多万辆，国内新能源汽车年销量增长5倍有余。
 
但相比之下，由于县乡地区受限于消费水平、用车习惯以及农村地区的基础设施建设等因素，新能源车的占有率仍然很低。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾统计过，2023年限购城市纯电动车占有率为30%。非限购城市中，今年3月中等城市渗透率为23%，县乡市场渗透率为17%。
 
显然，相比城市，对新能源汽车而言，县乡市场是一块“难啃的骨头”。即便如此，五菱宏光MINI EV依然选择降价进入到县乡市场，其背后的原因在于A00级车市场的饱和。
 
乘联会数据显示，今年第一季度A00级电动车销量为20.39万辆，同比下滑39.2%，A00车已然发展到了瓶颈期。这是因为A00级车在技术上其实并没有很强的壁垒，一旦市场被打开，就会有许多企业跟进。
 
不过正由于A00车市场的扩大，给了许多国产企业发展的契机。以宏光MINI EV为例，此前电子发烧友网也报道过，其供应链许多来自于中国本土企业，到如今，其供应商变动并不大，毕竟车规级的供应商通常较为稳定。
 
其中电池由国轩高科、星恒电源、鹏辉能源、宁德时代和华霆动力5家电池生产厂家配套，其中国轩高科、鹏辉能源、宁德时代提供的是磷酸铁锂电池；华霆动力提供的是三元电池；星恒电源提供的是锰系多元复合锂电池。驱动电机供应商主要是方正电机、双林股份，电控由华域电动和宁波央腾供应。
 
铁城科技供应动力电池高压线束、充配电系统总成、OBC；配套天线总成天线馈线由盛路通信供应；万安科技提供制动系统电子真空泵、副车架以及独家供应ABS支架；VCU由联合电子提供；BMS则由华霆动力提供，宁德时代提供电池配套。
 
过去几年A00级车的蓬勃发展，也为国内相关企业积累了足够的车规级产品经验，如芯旺微、纳芯微、杰发科技等，其产品都已经得到了国内其他车企的广泛认可。
 
如今宏光MINI EV开始主动降价，并将目光着眼于县乡市场，也是希望能够摆脱如今过于“内卷”的A00车市场，重启销量上涨趋势。一旦成功，至少对于国内的相关半导体产业而言，不失为一个利好。
 
写在最后
 
最早的A00级车大多数都属于“老头乐”，但随着五菱宏光MINI EV的出现，让这些汽车也开始正规化，安全性也有了一定的提升。更重要的是，其细分市场的开拓，以及凭借超低的售价，让这些车型一炮而红。
 
并且由于A00车本身技术并不高，也得以让许多***应用在这些车型上，从而让其有了市场来验证产品，推动了国产车规级芯片的发展。但也正是由于技术壁垒并不高，让众多车厂涌入这一细分市场，造成了僧多粥少的局面，即便是在A00车中稳坐第一的五菱宏光MINI EV也不得不在短时间连续开启降价促销，并将目光从城市转向县乡。
 
从市场需求来看，过去市场中要么是几万元的低端车，要么是数十万以上的中高端车的局面已然发生了改变，中间十万左右的电动汽车将慢慢占据未来市场的主流，消费者也更倾向于购买这类在价格、性能、安全性都相对平衡的车型，而A00车，不过是回到其本来该有的市场位置而已。