不造汽车要造船？宁德时代这样说

日前，有投资者在互动平台建议：宁德时代切入整车产业链，实现全面的业务发展，收购目前拍卖的600303曙光汽车的整车生产资质与业务。

对此，宁德时代回应称，公司会做大量的工作去支持车企客户的发展，但公司不会去造车。

01 持续渗透，随时可以造车

多年来，宁德时代数次重申：不造车。

2022年，宁德时代董秘蒋理在直播表示：“不会造车，我们会专心做好自己的事情。”

今年3月，宁德时代董事长曾毓群在业绩说明会中明确表态：“我们会为造车企业做好基础工作，我们不会去造车。”

但同时，宁德时代也在不断绑定国内外车企，活跃在造车一线。

2021年5月，长安汽车联手宁德时代与华为合作推出高端新能源品牌阿维塔。

开启了长安+华为+宁德时代的“CHN”合作模式。

2022年12月，宁德时代一口气宣布两项合作，与华为终端签署合作备忘录，并与奇瑞集团签署战略合作框架协议。

标志着奇瑞+华为+宁德时代的相关合作关系达成。

2023年3月，宁德时代与北汽集团签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议。

值得注意的是，公告中提到：宁德时代将深度融入到北汽集团下属自主品牌新能源汽车企业的整车开发与生产。

可见，宁德时代正在打造一个属于自己的汽车朋友圈，多年耕耘下，宁德时代与车企已经进入深度绑定阶段。

此外，宁德时代与博世的合作也令其掌握了在汽车后市场的布局能力。

宁德时代不会亲自下场造车，但为了保持行业龙头地位，宁德时代仍将进一步向整车渗透。

02 不进则退，“宁王”亲自“下海”?

“新能源电池的应用范围包括天上飞的、水里游的、地上跑的和不跑的(储能)。”曾毓群在业绩说明会上公开表示。

早在2019年，宁德宁德时代与中国船级社武汉规范研究所签署战略合作协议，进入船舶领域。

2020年，宁德时代首套海洋船舶动力电池系统成功下线，应用于海上危险品应急指挥船“深海01”轮。

2022年，宁德时代电船科技有限公司成立。值得注意的是，这家公司专门开展电动船舶动力总成研发、制造。

就在近期，宁德时代还申请注册了多枚“时代电船”商标，国际分类涉及机械设备、材料加工、建筑修理等。

双碳目标下，船舶行业电动化转型契机已经来临。

工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、交通运输部去年联合发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的指导意见》中提出：

到2025年，绿色动力关键技术取得突破，船舶装备智能技术水平明显提升，内河船舶绿色智能标准规范体系基本形成。

到2030年，内河船舶绿色智能技术全面推广应用，初步建立内河船舶现代产业体系。

EVTank预计，2026年中国电动船舶的市场规模将达到367.5亿元。

此外，在下游领域，宁德时代还在人工智能、自动驾驶等方面有所涉猎，并领投了嬴彻科技A+轮融资，还参与了地平线的C轮融资。

可以说，通过多种模式，宁德时代已经锁定了新能源产业的长期收益。