7月11日,全球连接器领先企业Amphenol安费诺在2023 electronica China慕尼黑上海电子展宣布重磅推出焕新产品ExaMAX2®Gen2。作为ExaMAX2® 系列的增强版,ExaMAX2® Gen2较上一代在性能方面有了显著改进。此次升级将使ExaMAX2® 连接器在信号完整性(包括反射和隔离)方面成为性能最佳的112G连接器之一。
AI服务器算力释放为何需要112G高速连接器来助推?ExaMAX2®Gen2最主要应用领域是怎样的?高速和高密度是背板连接器的重要方向,安费诺如何考虑产品的迭代和技术挑战?新能源汽车向高电压大电流方向发展的趋势非常明显,这种趋势对安费诺带来哪些影响?安费诺在汽车连接器领域有哪些布局?安费诺全球产品线经理、业务开发经理David Jiang,安费诺通讯与商业产品事业部,技术总监Roy Wu,安费诺中国区销售总监新兴市场Johnson Chen给我们带来高速连接器前沿趋势解读和应用落地最佳实践分享。
随着ChatGPT等AI+产品颠覆性发展,以及5G基站落地和6G技术的快速发展,涌现大量应用背板连接器、高速连接器等产品的新兴市场。在 5G 建设的持续推动下,通讯连接器作为通信设备的关键部件之一,市场需求也将不断增长,主要包括射频同轴连接器、高速背板连接器和高速 I/O 连接器、光模块等。根据Bishop&Accociates的预测,2025年全球及中国通信连接器市场规模分别将达到215亿美元和 95 亿美元。
“若要充分发挥AI硬件算力的效能,破解互连瓶颈的关键就在于连接器。到了现在这个速度领域像56G、112G甚至于224G之后,高速连接器是一个系统工程,它类似于水桶的短板效应,串扰、回损、插损等等这些性能,任何一块有短板,它都决定了这个方案的最终水位。所以除了在密度和速度之间做取舍之外,我们还要考量系统设计的形状、兼容性、成本等方面的系列问题。”安费诺全球产品线经理、业务开发经理David Jiang指出。
图:安费诺全球产品线经理,业务开发经理David Jiang
“随着新一代数据中心服务器芯片的完善和量产,比如英伟达(NVIDIA)H100、A100这种GPU芯片,博通(Broadcom)推出的112G的switch芯片,像Intel、AMD的PCIe Gen 5.0,甚至于往将来演进到Gen 6的芯片,随着这些芯片的成熟和量产,我们实际上对这些芯片的了解和对系统的了解也在不断地加深。安费诺ExaMAX2® Gen2产品目标是抓住的一些痛点,即在芯片研发的过程中,我们就开始跟服务器芯片厂商、系统厂商的接洽,发现他们的需求关键点,最后对连接器进行改良,让新款产品更好地应用在新的AI芯片和新的数据中心系统当中。” David Jiang分析说。
目前来说,高速连接器可能是连接器行业里面门槛最高的一个领域。在David Jiang看来,特别是随着现在这个速度,我们基本上已经接近于 PCB或者说同传输技术的一个物理性的边缘。Amphenol安费诺在两年前已经推出一代产品,这次推出了ExaMAX2® Gen2,这款连接器系统在回波损耗性能方面一直处于行业领先地位,而且这次升级显著降低85Ω和92Ω阻抗版本系统中的串扰。
Amphenol安费诺通讯与商业产品事业部,技术总监Roy Wu表示,随着人工智能对大规模GPU集群需求越来越大,对连接器行业带来了巨大挑战,尤其是在信号密度、信号完整性、包括散热、功耗等方面。
图:安费诺通讯与商业产品事业部,技术总监Roy Wu
安费诺通讯与商业产品事业部,技术总监Roy Wu强调,安费诺凭借多年高速互连的经验积累及数代产品的迭代,与全球顶尖GPU提供商有着最紧密的合作关系,同时我们在OCP框架下OAI标准GPU服务器提供完整的互联方案,让多GPU大规模高速集群硬件得以实现。David Jiang对电子发烧友记者表示,他看好ExaMAX2® Gen2这款产品在数据中心、AI服务器,5G通信乃至6G行业的应用。
记者在慕尼黑上海展安费诺的展台上,看到人头攒动,除了最新发布的用于数据中心的112G高速连接器外,应用于电动汽车/传统汽车的连接器展区也吸引了众多观众和行业客户。
车用连接器为全球连接器市场最大应用领域。根据 Bishop&Accociates 数据,汽车连接器占整体连接器市场的 22%。随着全球新能源汽车占比以及汽车智能化渗透率的持续,有望持续带动汽车连接器的市场规模的增长。在车载高速连接器市场,安费诺占据重要地位,现场展示了汽车以太网连接器系统、汽车千兆位差分连接器系统、汽车高速连接器等旗舰产品。
新能源汽车现在向高压大电流方向发展趋势明显,特别是未来800V电动车平台快速上量,对汽车连接器市场带来哪些挑战?安费诺中国区销售总监新兴市场Johnson Chen对记者表示,在800V的电气架构里面,新能源车从传统要充电1小时,会过渡到只要20分钟,甚至15分钟。目前市面上特斯拉的超充、极氪的超充,这些都是接近800V的电气架构,汽车上面会有6到8个充电模块,每个模块可能都是30kW甚至60kW。在这样的架构里面,他们可能会有一个PDU的电源管理单元,传统直流充电桩的挂2条充电枪,将来可能会挂4条枪,甚至6条枪。
安费诺推出了BarKlip系列,我们有180/250的、甚至300/400,安费诺连接器单针的通流能力可以达到100A、200A甚至500A,电压等级会从现在的150V ~300V,去到600V。当然在800V的电气架构里面,它会有不同的一些模块,都会对连接器的端口、耐压等级、通流能力提出相应的要求,所以我们在每一个下沉的领域当中都会有非常细化的一些产品。
Johnson Chen总结说,在汽车新四化浪潮下面,安费诺紧贴市场的需求和技术的迭代,以比较超前的眼光去迭代所有的产品种类。比如安费诺推出了最新的以太网的接口, Ve-NET™车用多千兆位连接器系统;在电动化维度,安费诺提供丰富的线到板,譬如1.8/2.54间距的方案等。
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