理想汽车业绩炸裂！Q3营收增长271%，比蔚来多卖出4.97万辆

电子发烧友网报道（文/刘静）谁说理想没理想，现在的理想是真理想。近日，理想汽车发布2023年第三季度财报，业绩相当炸裂。在财务表现方面，理想汽车第三季度实现营收346.8亿元，同比增长271.2%，环比增长21.05%，营收创历史单季最佳成绩。 在许多造车新势力车企还挣扎在亏损的时候，理想汽车闷声“攒钱”，缩减成本，率先实现盈利。2023年第三季度，理想汽车盈利能力持续走强，经营利润达到23.4亿元，净利润达到28.1亿元，实现连续四个季度盈利。
 
“蔚小理”中，蔚来作为第一个进入市场的新势力车企，2022年全年营收最高，但进入2023年二季度业绩表现不如预期，营收同比下降14.8%、净亏损同比扩大119.6%。为了逆转业绩颓势，蔚来开始大力推进销售能力建设，扩大销售团队，并在第三季度制定了史上最高的交付量和营收目标，预计第三季度交付5.5万辆-5.7万辆，同比增长74%-80.3%；营收目标为189亿元-195.2亿元，同比增长45.3%-50.1%。
 
蔚来公布的最新交付量数据显示，2023年第三季度共交付新车55432台，同比增长75.4%。可见第三季度的交付量是达到预期的，但蔚来第三季度的具体财务数据目前尚未公布。而理想汽车第三季度交付105108辆，同比增长296.3%。今年第三季度，理想汽车卖出了10.51万辆，比蔚来多了4.97万辆，比小鹏汽车多了6.51万辆。蔚来是“蔚小理”中员工人数最多的，但如今汽车销量已远远不如理想汽车。
   
从蔚来二季度净亏损的扩大幅度看，其是很难在第三季度实现盈利的。而且短短两年，蔚来市值蒸发80%。净亏损的持续扩大，股价的持续下跌，让蔚来不得不采取裁员的措施来减少成本支出。11月3日，蔚来董事长李斌发布全员信，明确表示将减少10%左右的岗位。不少人质疑蔚来步子迈得太大，去年刚扩招大几千人，如今又裁员两千多人。但要养活2.68万员工，付超百亿的员工薪酬，又没有卖出足够多的汽车，在市场竞争加剧下确实变得更加艰难。对于一个企业来说，盈利才能长期生存，也才有资格继续角逐。
 
而业绩表现亮眼的理想汽车，虽然有近2万名员工，但家有余粮心不慌。财报显示，目前理想汽车拥有自由现金流132.2亿元，三季度末现金储备885.2亿元，在手资金非常充裕。这在一定程度上，也能保障理想汽车持续研发电动汽车技术和开发更多智能化、电动化的新品。理想汽车第三季度研发费用28.2亿元，同比增长56.1%，可见理想汽车并不是缩减研发支出来实现净利润正增长的，而是其本身汽车销量就卖得很好，且成本措施也非常奏效。
 
理想汽车的优势在于其增程式技术，可以解决新能源汽车长续航的痛点。采用增程式技术的理想汽车，在NEDC工况下，理想ONE的综合续航里程可以达到1080公里；即便在更为严苛的WLTC工况下，综合续航里程也可以达到890公里。理想ONE作为主打增程式线路的车型，能够实现更长的续航里程和更好的驾驶体验。而蔚来汽车的优势在于其换电模式和营销策略，小鹏汽车的优势在于自动驾驶技术，三者都有各自差异化的优势。
 
最近，蔚小理三家车企也有一些新动作。理想汽车计划推出两款新车型，包括一款大型MPV和一款全尺寸SUV，以进一步扩大市场份额。而小鹏汽车最近推出了城市NGP功能升级，这将助力小鹏P5可以在城市道路中实现更加智能的导航和驾驶辅助，提高了车辆驾驶的便捷性和安全性。此外，小鹏汽车还与宁德时代等合作伙伴共同开发了电池租赁业务，提供电池租赁和换电服务，降低用户购车成本，刺激销量增长。而蔚来则选择继续加强自己独特的换电优势，10月28日，蔚来晋中城市群高速换电网络正式打通，新布局18座高速换电站。
 
理想汽车第四季度业绩可能会更加炸裂，在财报中给出的第四季度展望中，理想汽车预计今年第四季度交付量达到12.5万辆至12.8万辆，同比增长169.9%至176.3%；营收总额预计为384.6亿元至393.8亿元，同比增长117.9%至123.1%。理想越跑越快，千亿级企业，指日可待。