Micro LED车载应用前景分析：“打包”现阶段LCD和OLED的全部场景？

电子发烧友网报道（文/吴子鹏）在今年的CES 2024上，Micro LED再一次成为厂商宣传的亮点技术之一。其中，大陆集团展示了水晶中央显示屏，作为全球首创的豪华汽车显示屏嵌入时尚的水晶外壳中，以其无框和半透明的外观将极简主义的奢华融入汽车内饰，这款产品荣获了CES创新奖。
 

图源：大陆集团

 
大陆集团用户体验事业群负责人Boris Mergell博士表示：“通过水晶中央显示屏，大陆集团希望颠覆传统的汽车内饰设计，为未来的豪华汽车打造创新亮点 —— 以吸引用户的关注并引起情感共鸣。我们正在改变显示屏信息的显示方式，将个性化的用户体验提升到一个新的高度。”
 
除了大陆集团，群创子公司CarUX也展示了汽车级Micro LED技术。群创指出，CarUX以群创光电独家Micro LED技术 Innolux’s unique Micro LED COB （Chip on Board）研发“Micro LED车载显示器”，具有高亮度及高对比、超快速反应、高色彩饱和度等优势，更有利于车装显示器于日光下的可视性、驾驶安全及降低功耗。
 
虽然Micro LED量产还在攻关，不过能够看到，厂商已经迫不及待将Micro LED带到汽车领域。

Micro LED能够给智能汽车带来什么？

同LED一样，Micro LED典型结构是一个半导体器件，由直接能隙半导体材料构成。Micro LED是将LED结构进行薄膜化、微小化、阵列化，尺寸缩小到1~10μm左右，通过批量式转移到基板上后再利用物理沉积完成保护层和电极，之后进行封装完成Micro LED的显示。
 
相较于LCD、OLED和Mini LED，Micro LED有非常明显的性能优势，包括高刷新率、低延时、高分辨率、低功耗、广色域、高动态范围、高亮度和轻薄等。因与生俱来的技术优势，Micro LED技术被业内誉为下一代显示技术。
 
那么，Micro LED能够为汽车行业带来怎样的赋能价值呢？答案主要来自两个方面：显示和照明。
 
在显示方面，Micro LED被视为车载屏幕的颠覆性技术。Micro LED和OLED显示思路是相似的，且由于LED是无机物，Micro LED寿命得到显著延长。Micro LED让交互式屏幕的延迟达到纳秒级，相较于OLED的微秒级进一步提升一个数量级，让越来越多的车内交互式屏幕更加丝滑。
 
由于Micro LED更加轻薄且高透明，目前产业界已经有超过透明度超过70%的Micro LED屏幕，且有进一步提升的潜能，车窗有望全部用Micro LED去替代，将显示隐藏于无形中。另外，Micro LED的亮度可以达到100万尼特以上的水平，这意味着即使在日光下看屏幕也完全不存在看不清楚的问题，可以广泛部署在车身周边，包括车尾部的智能显示灯，还有侧身的交互式显示等。
 
在照明方面，Micro LED可用于打造像素式车灯，Micro LED 在车灯领域也叫μAFS，是可寻址像素矩阵式LED（Addressable LED Pixel Array）的简称，是一种专门针对多像素智能大灯系统开发的LED技术。与 DLP 像素大灯相比，Micro LED 技术没有活动部件，可靠性更高，重量更低，在规模化量产下有低成本潜力。且随着工艺水平提升，Micro LED像素大灯在分辨率上也有望缩小与DLP大灯的差距。
 
也就是说，作为下一代显示技术，Micro LED可以完全替代目前采用OLED和LCD的显示方面，同时Micro LED还将进入汽车照明的赛道，让像素大灯成为智能汽车的标配。

产业界积极推动车用Micro LED

就像CES 2024的动态一样，目前产业界在积极推动Micro LED在车端应用的探索。无论是终端品牌还是上游供应商，都非常活跃。
 
从终端来看，我们看到蔚来发布的行政旗舰款轿车ET9就是搭载全新智能高清投影大灯，应用了Micro LED单元和影视工业级高精成像镜头，可与蔚来的Aquila 2.0汽车感测系统融合，实现近远光亮度增强、超广角覆盖、超大随动转向角度，以及更远的照射距离，并可实现像素级精准控光。通过搭载Micro LED大灯，蔚来ET9拥有智能循迹光毯、路口盲区提示等功能。
 
保时捷同样是推出了自己的Micro LED车灯。保时捷与博世、英飞凌和日亚合作开发的新的Micro LED技术，每个模块具有高达8192个LED像素，单个大灯两个模块，配合到整车上可以实现高达32768像素的投影，照度达到300lx，远光灯投射距离长达600米。保时捷照明模块主管 Benjamin Hummel 表示，新技术是为了进一步突出车灯的四点式造型，该造型在近年已成为保时捷的标志性设计元素。2024款卡宴已经用上了这项技术，这是全球首款量产的HD高清模组，能够在一些特定场景下投影毯灯，能够实现非常精准的防眩目效果。
 
另外，大众途锐也已经开始搭载Micro LED车灯。车厂积极，上游产业链同样热情高涨。目前，已经有多家Tier1已经推出了相关产品。比如，上面已经提到，博世参与了保时捷的Micro LED车灯设计；大众途锐的Micro LED车灯则来自马瑞利。2023年7月，马瑞利宣布联手ams OSRAM推出了新一代h-Digi Micro LED模块，具有19200个可单独寻址的Micro LED像素，像素尺寸为40μm x 40μm。
 
这是Micro LED车灯应用方面的，在显示方面，上游厂商更是积极，Micro LED基本已经涉及我们能够想到的所有汽车显示方案。在国内，2023年10月29日，由中国电子视像行业协会Mini/Micro LED显示产业分会（CMMA）组织，天马牵头制定的《Micro LED显示屏光学性能技术规范-车载常规》和《Micro LED显示屏光学性能技术规范-车载透明》两项团体标准正式发布。标准参与方包括天马、京东方、TCL华星、友达光电、惠科金渝光电等21家单位。在汽车显示方面，目前产业界只待Micro LED规模量产。

结语

由于具有高刷新率、低延时、高分辨率、低功耗、广色域、高动态范围、高亮度和轻薄等性能优势，Micro LED在汽车领域可谓是“全才”，在车载显示方面，当前基于LCD和OLED实现的所有方案都可能被Micro LED替代。同时，Micro LED在车灯方面的潜力也很大，规模量产之后有望凭借成本低的优势给DLP像素大灯造成巨大的冲击。总之一句话，车载Micro LED未来可期。