虹科方案|低负载ECU老化检测解决方案：CAN/CAN FD总线“一拖n”

导读：在汽车电子行业中，ECU（电子控制单元）是控制车辆各种系统的关键组件，如发动机控制单元、制动系统、空调系统等。ECU负责监测和管理车辆的各种功能，它们通过接收传感器数据并对其进行分析来确保车辆安全、性能和效率。ECU的老化可能导致诸如性能下降、功能失效甚至安全风险等问题，因此对ECU老化进行检测非常重要。本篇文章为您介绍虹科低负载ECU老化检测解决方案。

一、ECU老化检测的必要性

ECU的老化可能导致诸如性能下降、功能失效甚至安全风险等问题，因此对ECU老化进行检测非常重要。这有助于保障车辆运行的稳定性和安全性，同时提升车辆的使用寿命和效率。

安全问题

ECU老化可能导致系统故障，影响制动、转向等关键功能，可能增加事故风险。通过定期检测ECU老化，可以及早发现潜在的问题并进行修复，提高车辆的安全性。

性能下降

老化的ECU可能导致性能下降，例如引擎效率降低、燃油经济性恶化等。定期检测可帮助及时识别并解决这些问题，提高车辆性能和效率。

系统不稳定

ECU老化可能导致系统不稳定或意外的故障，例如电气系统中断或电子元件失效。通过定期检测老化状况，可以预防这些问题并维持系统的稳定性。

影响使用寿命

及时检测和修复ECU老化问题有助于延长车辆整体的使用寿命，避免更严重的损坏并减少维修成本。

因此，对ECU老化进行定期的检测和维护对于确保车辆安全、性能和可靠性至关重要。这有助于保障车辆运行的稳定性和安全性，同时提升车辆的使用寿命和效率。

二、行业痛点

接入CAN卡发送检测指令报文，由于总线节点过多，负载过高，无法正常通信

以车灯为例在现代汽车工业中，安全一直是首要任务之一。而车辆照明系统在夜间行驶和恶劣天气条件下起着至关重要的作用，因此车灯的性能至关重要。然而，随着时间的推移，车灯可能会因老化而性能下降，这可能对驾驶安全构成威胁。为了解决这一问题，越来越多的汽车制造商采用了CAN/CAN FD总线技术来进行车灯老化检测，以确保车辆的照明系统始终处于最佳状态。

一种经典的车灯老化检测方法是模拟CAN/CAN FD节点，发送特定的指令报文，根据ECU的报文反馈来判断车灯的老化程度。但在实际操作中，由于CAN/CAN FD总线的带宽有限，一条检测总线上只能同时检测6-7个车灯ECU，想要同时对数十个甚至上百个ECU进行检测，往往会有总线负载的问题。

鉴于此，为了有效降低总线负载对车灯ECU检测的影响，虹科推出6通道的PCAN-Router Pro FD网关，致力于实现多节点通信，解决总线高负载通信的问题。

三、低负载ECU老化检测方案

通过6个通道将新的CAN FD和经典CAN总线的数据流量连接起来。可插拔的CAN收发模块允许灵活地适应每个CAN通道的不同需求，适用于对测试台和生产工厂的数据流进行管理、监视和控制。

PCAN-Router Pro FD级联操作，扩展更多的CAN/CAN FD通道

通过虹科低负载ECU老化检测解决方案，总线负载约降低至原来的1/6，检测效率提升至原来的6倍，且检测全流程只需控制一个CAN控制器。

四、相关产品

虹科PCAN-Router Pro FD

6通道CAN/CAN FD网关

实现多节点通信，解决总线高负载通信的问题，有效降低总线负载对车灯ECU检测的影响

配备了一路模拟输入和四路数字I/Os

CAN报文可以记录在内部存储或者插入的存储卡上，然后通过USB连接到PC也可以直接导出。

从CAN到CAN FD或从CAN到CAN FD的转换可以将新的CAN FD应用程序集成到现有的CAN 2.0网络中

可以单独编程来进行配置。固件是使用包含的用于C和c++的GNU编译器开发包创建的，然后通过CAN传输到模块。各种编程示例(如报文转发或记录)有助于实现您自己的解决方案

结语

在汽车工业中，ECU的老化检测对于保障车辆的安全、性能和可靠性至关重要。然而，传统的检测方法往往面临着总线负载过高的问题，这限制了检测的效率和范围。虹科方案通过创新的PCAN-Router Pro FD网关，成功地解决了这一问题。虹科PCAN-Router Pro FD网关的推出，为汽车制造商提供了一种高效、可靠的ECU老化检测解决方案。这一解决方案不仅提高了检测的准确性和效率，还为汽车工业的发展带来了巨大的价值。

审核编辑 黄宇