预计2024年国内动力电池出货同比增速20%~30%

描述

摘要

GGII调研数据显示,2023年中国动力电池出货量630GWh,同比增长31.4%,预计2024年增速继续下降,同比增速在20%~30%。

2024年3月,欧阳明高院士在中国电动汽车百人会william hill官网 上表示,实现汽车强国要靠“四化”,即:电动化、智能化、低碳化、全球化。并对电动汽车不是新能源汽车、电动汽车火灾风险更高、电池回收污染、补能问题等质疑,逐一进行了反驳与释疑,向新能源汽车客户及消费者传递理性的声音。

“电动化”作为我国实现汽车强国的首要战略方向,对动力电池产业的发展起到了巨大的推动作用。从数据来看,在中国汽车电动化渗透率已超30%的现状下,未来市场需求仍保持中高速增长。

GGII调研数据显示,2023年中国动力电池出货量630GWh,同比增长31.4%,预计2024年增速继续下降,同比增速在20%~30%。

行业继续增长驱动力如下:

1)国内需求中高速增长,在核心部件动力电池成本持续下降及更多、更丰富的电动车车型推出情况下,预计2024年我国新能源汽车销量将超过1150万辆(含出口);

2)海外市场需求的长,据海关数据显示,2023年我国锂电池(含PACK)出口规模为650.07亿元,同比上升27.8%,以价格推算,2023年出口电量同比增长超40%。考虑到海外新能源汽车渗透率低于国内,其需求增速将高于国内市场;

2019-2027年中国动力锂电池出货量及预测(GWh,%)

动力电池

数据来源:高工产研锂电研究所(GGII),2024年3月

3)商用车电动化率加速。2023年,中国新能源商用车市场正式进入“无补贴”时代,销量稳健增长,达33.4万辆,同比增长7.6%,新车销售渗透率为8.3%。2024年,在物流、矿山等行业降本和减碳背景下,加速物流车、重卡油换电已成为趋势,再叠加锂电池价格下降,预计2024年国内新能源商用车销量有望突破60万辆,进而带动锂电池的需求增长。

除了市场空间保持增长外,动力电池在市场结构、电芯技术、新材料应用等方面也将有很大变化。

从动力电池市场结构来看,2023年磷酸铁锂动力电池出货量占比首次超过70%,预计高点占比将超过75%。GGII认为,短期内中国磷酸铁锂动力电池市场占比仍将维持高位,但与三元动力电池的差距将逐渐缩小(得益于快充与长续航影响)。

原因为:

1)铁锂电池性能提升仍存天花板;

2)全球镍、钴等资源开发进一步充分,原材料供应充分后带动上游材料价格下降,带动三元动力电芯成本与磷酸铁锂差距缩小;

3)新电池路线带动(如固态、大圆柱等)三元动力电池占比提升。

从电芯性能趋势来看,快充性能是2024~2026年的发展重点,将有多种快充体系方案推出,从而带动正负极材料/液冷解决方案、添加剂/导电剂以及充电基础设施等需求上升。



审核编辑:刘清

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