华为引领智能网联汽车产业智能化进程

在智能化、网联化技术发展趋势下，我国汽车产业已然驶入快车道。汽车驾驶自动化不断向高阶演进，组合驾驶辅助系统已实现量产应用。根据中国智能网联汽车产业创新联盟统计，2023年我国搭载组合驾驶辅助系统的乘用车新车市场渗透率达到47.3%，2024年市场渗透率有望超过50%。与此同时，汽车的价值核心已经逐渐从硬件转移到软件，即“软件定义汽车”。组合驾驶辅助和OTA等智能化技术成为了全球汽车竞争的新高地。

根据GB/T 40429《汽车驾驶自动化分级》，组合驾驶辅助系统（2级驾驶自动化系统）能够辅助驾驶员持续地执行车辆控制。车辆控制的执行由驾驶员和系统共同承担，但责任主体依然是驾驶员，因此要求系统能监测驾驶员状态，保证驾驶员能专注于监控车辆运行状态及周围环境，并在需要时及时进行干预以确保车辆行驶安全。有条件自动驾驶系统（3级驾驶自动化系统）在目标和事件探测与响应能力上进一步提升，通过更加安全可靠的系统设计代替驾驶员持续地执行车辆控制，并在发生系统失效等情况时，仍持续控车以支持驾驶员安全接管车辆控制。系统持续监测驾驶员状态，保证驾驶员在必要时能够及时接管车辆控制。驾驶员在满足法律法规要求的前提下，可以在系统激活时从事观看车机视频等非驾驶任务。

一、政策先行：规范行业秩序，推动产业高质量发展

为了促进技术创新和产业健康发展，国内外推出了一系列政策法规，确保组合驾驶辅助技术的规范应用。联合国制定了一项新的技术法规UNR171《关于驾驶员控制辅助系统（DCAS）车辆批准的统一规定》，该法规00系已于2024年9月生效。欧盟委员会正在对Reg.(EU) 2019/2144法规进行修订，新增引用UNR171，将其纳入欧盟型式批准。我国也启动了强标《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》相关工作，华为联合牵头该项标准制定，携手行业定义组合驾驶辅助的技术要求和安全基线。

在组合驾驶辅助产业化、软件OTA升级技术应用规模化的背景下，我国不断探索适用于国内智能网联汽车产业发展现状的管理体系。2021年7月30日，工业和信息化部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，明确提出加强组合驾驶辅助功能产品安全管理的原则要求。2024年8月1日，工业和信息化部装备一司联合市场监管总局质量发展局发布了《关于进一步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理的通知（征求意见稿）》（以下简称《通知》）。《通知》为企业的组合驾驶辅助产品和OTA升级活动提供了明确的指导方向，可促进新技术规范应用和产业有序发展。该《通知》和《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》共同形成了我国智能驾驶产业政策的一套组合拳，通过规范行业秩序和鼓励技术创新，为我国取得汽车竞争下半场的胜利奠定了政策基础。

二、技术领航：坚守安全底线，引领产业智能化进程

作为智能汽车解决方案供应商，华为联合主机厂伙伴，采取了一系列切实有效的措施，不断提升产品质量安全水平，具体包括：1）坚守安全为底线进行组合驾驶辅助系统设计，明确激活退出和人机交互显示等策略，并在驾驶员误用和系统失效时激活安全兜底方案，同时针对不规范使用行为采用适当的限制激活机制，多方面提升产品的安全性能；2）建立覆盖网络安全、数据安全、功能安全、预期功能安全和OTA升级的安全管理体系，获得了ISO/SAE21434、ISO26262和ISO21448认证，在汽车全生命周期持续保障产品质量安全；3）基于多支柱测试验证方法对组合驾驶辅助系统开展充分测试，搭建了基于高算力云端平台的数据闭环系统，不断消除长尾效应，持续提升系统安全性能；4）严格落实用户使用指南说明和操作培训，明确告知驾驶员使用义务和责任，确保驾驶员充分理解并掌握正确的使用方法，避免驾驶员误用；5）建立汽车零部件开发流程管理体系，配合主机厂严格把控OTA版本发布质量，全面落实在OTA备案审批通过后才面向用户推送，确保OTA升级活动的合规性和安全性。

华为将自身在ICT领域30年的技术积累及优势拓展至智能汽车产业，作为全球唯一拥有芯、硬、软、云等智能化核心技术的公司，致力于成为智能网联汽车增量部件供应商，为汽车行业智能化添砖加瓦。在产业政策牵引下，我们将始终坚持以用户安全为核心、以用户体验为导向的发展策略，不断提升智能网联汽车产品安全水平，确保技术的每一次进步都能为用户带来更安全、更便捷的出行体验，携手行业共筑公平、健康、有序且可持续发展的产业生态环境。