全方面解读进口沃尔沃XC60底盘

对于沃尔沃XC60的评价目前在国内有两种不同的声音。喜欢他的人觉得沃尔沃XC60很好地延续了沃尔沃家族的安全血统，在保护车内车外人员的设计上是不遗余力，加上咆哮式的动力配给，沃尔沃XC60俨然是豪华SUV的首选。至于不喜欢他的人，认为一款价值40万却仍然使用发动机横置的四驱平台，是否太过简陋？本期我们就针对沃尔沃XC60底盘看个究竟，是骡是马，看完便知。

● 底盘一览

沃尔沃XC60采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，这种悬挂组合也都应用在同级别像福特锐界、宝马X1等竞争车型当中。下面我们就沃尔沃XC60的悬挂组合进行全面剖析。

● 前悬挂及细节实拍

沃尔沃XC60前方副车架在用料上一点也不含糊，大面积钢质材料的运用使得发动机与变速箱得到了最贴心的呵护，能够保护发动机与变速箱不受到飞沙走石的“摧残”。发动机下护板有导流槽，能够引导气流快速通过。

前悬挂下摆臂为钢制材质，前轮转向节和防侧倾杆均为钢制材料。下摆臂与副车架连接处运用了橡胶衬套，能够缓冲吸收由车轮传递到车架的冲击力，使得驾驶室内获得舒适的乘坐体验。

【游标卡尺量得前防倾杆直径为24.28mm】

● 后悬挂及细节实拍

沃尔沃XC60后方副车架为H型，副车架与车身相连处有缓冲片，有利于反冲力的过滤。副车架设计有引导支架用于支撑防倾杆布置。下摆臂与副车架的连接处同样运用了橡胶衬套，同样有利于改善对路面冲击振动的过滤。沃尔沃XC60后桥使用了限滑差速器，该差速器和配备在四个轮子上的电子辅助制动系统搭配使用，其作用类似于差速锁，能够保证车辆在一般山路上的通过性。

后悬挂钢制下摆臂采用了镂空处理，减轻了簧下质量，车轮的运动更加灵活。上摆臂、防倾杆等部件都是钢制材质。

【游标卡尺量得后防倾杆直径为21.38mm】

● 底盘其他细节实拍

沃尔沃XC60四个车轮都配备有电子辅助制动系统，通过该系统，可以实现以下两个功能：

1、坡道辅助功能。车辆进入坡道行驶模式，系统通过增加制动的频率来干预四车轮制动，这是车主可以把注意力集中到车辆方向的控制上来，使得驾驶更加安全、方便。

2、车辆打滑脱险。一边车轮打滑的时候，由于差速器的作用，全部动力都会被打滑的车轮消耗掉，车辆进入死循环。此时电子辅助制动系统干预工作，适当制动打滑一侧车轮，再配合限滑差速器，车辆可以轻松脱困。

沃尔沃XC60四驱类型为全时四驱，中央差速器为多片式离合器类型，由Haldex公司供应。

前轮拱保护在用料上十分厚道，大面积软质材料包裹之后，能够过滤掉行车过程被车轮卷起来的飞沙走石打到车身上的敲击声。

在用料上后轮拱保护和前轮拱的一样给力，同样是大面积软质材料的包裹。

沃尔沃XC60的底盘护板可以说是全面无死角地覆盖了底盘。大面积防锈涂层的运用，让车主可以肆无忌惮地通过一些非铺装路面而无需顾忌爱车底盘会被奇怪的东西刮擦到或者是被一些奇怪的声音影响到开车时的心情。

● 轮胎

轮胎使用的是米其林Latitude Sport系列，该系列产品是来自欧洲的高级SUV跑胎，是保时捷卡宴的原配轮胎。沃尔沃XC60智雅版轮胎规格为235/55 R19。

备胎方面，沃尔沃XC60用的是马牌的非全尺寸备胎，轮胎规格为125/80 R17，钢制轮毂，和原胎比确实让人失望。

总结：沃尔沃XC60在底盘的调校上还是偏舒适性的。大面积包裹材料的使用以及偏软的悬挂呈现，这就好比一个穿上了燕尾服的北欧硬汉，温文又儒雅。随着吉利的一声炮响，那一年李书福在成都龙泉驿划下的一个圈，眼看年底就要成为这款低调奢***产化的基地。到时候，或许国人对这款车的评价会统一一些。