2018汽车分时租赁与自动驾驶研究报告

分时租赁、网约车、 P2P是汽车共享出行的三种主要形式。网约车已经非常普及，P2P租车企业倒闭的差不多了，只有分时租赁保持着高速发展的势头。根据佐思产研的统计，到2018年底，国内分时租赁车队规模已达到20-25万台。

国内主要分时租赁企业(品牌)及其车队规模、覆盖城市

预计到2020年中国分时租赁车队规模将超过90万辆，到2022年将超过280万辆。

分时租赁在2018年获得快速的发展，得益于多方面的原因，譬如：

电动车续航里程的大幅增加，提高了车辆使用次数

更多分时租赁定制车型推出，降低车辆成本

大量资本的介入，车队数量增加，规模效应开始显现

不断优化调度策略和算法，降低了运营成本

送车上门、随借随还等服务，让用车更便捷

汽车销售市场下滑，整车厂将更多资源投入到分时租赁领域

总体上，用车成本的下降及用车便利性的提高，是分时租赁在近两年保持100%以上增速的主要原因。未来，自动驾驶技术的引入，将继续降低分时租赁的用车成本，让用车更加方便。分时租赁和网约车服务，最终将合二为一，发展成为无人出租车服务。

一些技术初创企业，也看准了分时租赁市场的巨大机会，提供从车队管理调度、自主代客泊车等各种解决方案。

RideCell是一家提供出行服务（含分时租赁）和自动驾驶车队管理系统的公司。2018年11月，RideCell宣布B轮融资总额增加至6000万美元。RideCell于2017年10月收购了无人驾驶公司Auro，并在最近获得了加州机动车管理部门的自动驾驶路测授权。

国内企业中，飞驰镁物也定位为移动出行服务提供商，针对网约车、分时租赁、公务用车、行业客户车队管理、试乘试驾等多种场景，提供“汽车软件和云平台”“数字化运营服务”“车载智能硬件”等方案。

飞驰镁物于2016年12月获亿元A+轮融资， 2017年11月获5000万元A+轮融资，2018年3月完成数千万元人民币的A3轮融资。

来源：飞驰镁物

AVP自主代客泊车将是分时租赁服务的重要一环，可以大大节省用户取还车的时间。业内领先的自动驾驶方案公司百度、驭势科技、纵目科技等，都宣布与分时租赁公司、主机厂一起，试点运营自主代客泊车服务。

驭势科技与 GoFun、奇瑞新能源合作的成都分时租赁运营项目中，已部署10台自主代客泊车车辆。到2019年年底前，将部署 1000 辆带自主代客泊车功能的分时租赁车辆。

百度联合GoFun、盼达用车、大道用车、小二租车、欧拉等共享租赁公司和比亚迪、江淮等整车厂，发起Apollo Valet Parking合作计划，在今年年底及明年，实现小规模商业园区和交通枢纽Valet Parking试运营，2019年下半年至2020年实现小规模商业化的自主代客泊车正式运营。

分时租赁已经开始冲击传统租车行业。传统租车的代表性企业神州租车，今年也宣布推出分时租赁服务。2018年上半年，神州租车投入34.2亿元采购新车，车队总规模达123879辆，主要是为了扩大分时租赁车队供应。

根据环球车享的数据分析，一辆分时租赁车辆EVCARD，可以取代5.36辆私家车。

来源：环球车享

2020年全国分时租赁车队规模超过90万辆时，相当于会替代450万辆以上的私家车。2022年当全国分时租赁车队规模超过280万辆时，相当于会替代1400万辆以上的私家车。

可见，分时租赁的高速发展，很快将影响到私人购车市场。包括共享化在内的新四化对传统汽车产业链的冲击，已经显而易见。

《2018汽车分时租赁与自动驾驶研究报告》将以160多页的篇幅解读行业发展趋势，分析15家分时租赁运营商和10家技术供应商的产品服务、市场定位和运营策略。