特斯拉成智能驾驶技术率先商用的先行者

2012年6月22日，特斯拉开始陆续交付Model S型电动轿车，截止2018年9月，Model S预计已售出136542辆。特斯拉成了全世界电动车的代名词，也渐成智能驾驶技术率先商用的先行者。

Model S配备了一个12.3英寸的液晶显示电子仪表组，用于指示速度，功率使用，充电水平，估计范围和有效档位，以及导航方向（由Garmin驱动）；信息娱乐控制触摸屏是一个17英寸的多点触摸面板。两块屏由独立的Nvidia Tegra 3 3D视觉计算模块驱动，直到2018年中。根据Elon Musk的说法，Model S运行在开源Linux 操作系统上。

从2014年9月开始，Model S车辆配备了安装在挡风玻璃顶部的摄像头（由Mobileye提供），前视雷达（博世提供）在下格栅中，以及超声波位置传感器在前后保险杠上，可在汽车周围提供360度缓冲区。该设备允许S型车辆检测道路标志，车道标记，障碍物和其他车辆。

除自适应巡航控制和车道对中外，“技术包”（称为自动驾驶仪）选项还可实现半自动驾驶和停车功能。自2014年10月起销售的所有Model S汽车都可以选择启用Autopilot，允许有限的免提驾驶。

相比于传统汽车，特斯拉的电动车Model S在安全方面是什么水准？

2014年Euro NCAP对Model S进行了测试，给予了五星级的评级。当时的Euro NCAP，在安全辅助方面仅有速度辅助系统、车道辅助系统和成绩自动紧急制动系统的主动安全内容。

测试的Model S（2014 Model S 85kWh electric drivetrain, LHD）标配了速度辅助系统和车道辅助系统，也仅有警告的提示，分别在测评中得到了2.3分和1分。

在当年的车型评级中，配备了速度辅助系统和车道辅助系统的车型共有6款，其中路虎和尼桑、福特的车型还搭载了AEB City，在2014年的时候，不得不算一次功能上的领先潮流。从搭载的辅助驾驶功能表现来看，Model S在当时算是中规中矩。不算突出，也不遑多让。

Euro NCAP只对特斯拉车型做过一次评级，但NTHSA和IIHS对特斯拉系列电动车做过不止一次的测试。以Model S系列为例，NTHSA就对2013 Tesla Model S 5 HB RWD、2014 Tesla Model S 5 HB RWD、2015 Tesla Model S 60/85KWH 5 HB RWD、2016 Tesla Model S 90/60/70/75 5 HB RWD等多款车型进行了测试，均给予了5星评级评价，这些车辆分别选配、标配了后视视频系统、FCW、LDW。

IIHS对2017 Tesla Model S进行了测试，其中标准自动紧急制动（软件版本8.1）给予了最高分6分，评为优级。FCW系统符合国家公路交通安全管理局的前向碰撞警告标准，获得1分；低速自动制动在12英里/小时的IIHS测试中，避免了碰撞获得2分；高速自动制动在25英里/小时的IIHS测试中，避免了碰撞获得3分。三项测试均是满分。

那获得IIHS前防撞评级满分是一个什么样的水平？在当年发布的最佳安全选择TSP以及TSP+中，与Model S同级的车型，讴歌RLX、奥迪A6、宝马5系、创世纪G80、英菲尼迪Q70、雷克萨斯RC、林肯大陆、梅赛德斯 - 奔驰E级四门轿车、沃尔沃S90均获奖项，但Model S并未获奖。

但在前防撞方面，获得的评级并不同。

注： LSA（低速自动制动）、HSA（高速自动制动）

从表中可以看出，在同级别车型中，获得前防撞满分的并不在少数，但标配前防撞系统的却是少数。

在当下的辅助驾驶功能较量中，传统车企的车型相比特斯拉Model S，并不落后，这样的结果可能出乎以往的认识。因为在半自动驾驶功能的迭代中，特斯拉一直比较激进，对外宣传也突出介绍。

Model S是特斯拉最先量产过万的车型，后来又相继推出了Model X、Model 3。IIHS在2018年也测评了2018款Model 3，其前向防碰撞一样获得了满分6分。

从功能和评分而言，其它传统OEM实际上并不落下风。