东风风神马赫动力的1.5T发动机技术详解

说到发动机技术，很多朋友第一时间联想到的可能就是日系车，本田的地球梦发动机，马自达的创驰蓝天，还有丰田的TNGA，都是日系车里大家耳熟能详的名词。那对于国产发动机呢？我们又有哪些标签是大家熟知的？

前有长安的“蓝鲸动力“、奇瑞“鲲鹏动力”、广汽传祺的”钜浪动力“，现有东风风神的”马赫动力“。其实大家都在说自己发动机技术的经济性，都在说用更少的油发挥更大的动力，那么，相比合资品牌的发动机技术，国产发动机是真牛？还是吹牛？

今天我们就先聊聊东风风神马赫动力的1.5T发动机，看看它的本钱在哪？

1. 马赫动力1.5T发动机41.07%的热效率

马赫动力1.5T发动机达到了41.07%的热效率，燃油版和混动版的发动机热效率并无差异，说了半天，那热效率到底是什么？有什么影响？

热效率就是实际转化成驱动力的能量（机械能），和消耗燃料的当量热量总和的比值，也就是说，燃烧等量的燃料，产生越多驱动力，热效率就越高，所以说，大家都在说自己的热效率，其实就是在说自己发动机的经济性，更少的油产生更多的动能。

传统理论认为，一般蒸汽轮机热效率为4%-8%；汽油发动机热效率为25%-35%；柴油发动机的热效率为35%-45%。之所以发动机不能达到100%的热效率，主要是因为发动机在运转过程中，不可避免的会有一些摩擦损失和热量损失。

那马赫动力1.5T发动机最高热效率达到41.07%为级别呢？拿行业佼佼者的数据做一个对比，丰田的Dynamic Force2.5热效率不过41%，本田地球梦发动机的热效率为40.6%。所以，从数据上看，马赫动力的发动机热效率在行业相对处于领先地位。

那马赫动力1.5T发动机是如何达到41.07%的高热效率？

高效抗爆震的燃烧系统

1.5T发动机燃烧系统中主要是通过350Bar高压喷射、高滚流气道技术、燃烧系统匹配优化以及外部冷却EGR系统的共同作用，在提升发动机热效率的同时，也改善了爆震、加强了热管理并降低了摩擦。所以，在这里有一个关键点，在通过高压缩比和高滚流比等技术提高热效率的情况下，这些技术他们是怎么进行一个综合匹配，去降低其带来的负面影响，然后得出一个比较优秀的答案？

350Bar高压喷射技术

350Bar在行业内虽然属于一个标配比较主流的技术，那为什么大家都喜欢采用高压喷射技术？举一个开脑洞的例子：想象下川剧中的喷火表演，是不是演员们表演之前都要一口大气憋下去，喷出的力气越大，油出来颗粒越小越均匀，越能达到火焰四射的效果？反过来想，如果让一个肺活量较低的人来表演喷火，绵软无力的一口喷下去，肯定是达不到火焰四射的效果，也会很多酒精没得到充分燃烧就洒落在地上了…

所以，大家都采用350Bar的高压喷射技术，是为了追求更加良好的雾化效果，带来更好的高效节能的效果。可能大家对350Bar没有一个明确的概念，这里可以再给大家举个例子，就知道这个数字代表多高的压力。1bar是1.01972kgf/cm2（千克力/厘米2），那350bar就是在一个指甲盖大小的面积上踩上一头350千克的公牛，是不是想想就肉疼…

不过有一个点是，高压喷射系统和这个高压缩比的技术，虽然能极大地提升发动机的燃烧效率，但伴随而来的是更大的噪音，所以喷射系统里部其实做了一些降噪处理，外部包裹了一层降噪材料，尽可能的减少350Bar高压喷射系统带来的一些噪音，这也是其综合匹配的效果之一。

高压EGR系统

EGR就是发动机的一个废气再循环系统，简而言之就是将发动机燃烧后产生的一部分废气再次导入进气歧管，重新吸进气缸进行二次使用，这么做的目的在于降低油耗，抑制废气中的氮氧化物（NOx）产生。

整个系统的原理是：废气中的氧含量极低，且富有惰性气体二氧化碳，一旦将这种废气部分混入吸进的新鲜空气中，就会产生三个效果。

1.燃烧温度会降低，从而抑制氮氧化物的产生；

2.气缸壁的热损失减少，泵气损失减少；

3.混合气燃烧效率会提高；

所以从各个角度来看，EGR系统都有利于环保。所以1.5T高效版发动机在燃烧系统高压EGR的设计，热端的EGR阀带来了更高的响应性。同时，因为废气的惰性比较重，没有燃烧充分的废气进入到缸内，会导致缸内的比热容提高，所以马赫动力1.5T发动机在EGR废气再循环系统里的气流分配做了一些改进，比如采用1-2-4的气流分配结构，保障4个缸的进气均匀性，进一步提升燃烧的稳定性。

高滚流比气道技术

滚流比是指燃烧室内滚动的混合气转动速率和发动机的转速的比率，数值越大说明缸内气流动能越大，混合气燃烧越充分，发动机动力就越强。1.5T发动机的高滚流比主要是归功于它的缸盖设计，采用鱼腹式的进气道设计，同时采用导气屏和平顶式活塞的设计，能够帮助发动机缸内更好的气流引导，充分保障了燃烧室内的燃烧效率，从而提升发动机缸内滚流比。

同时通过运动件轻量化、零部件增加匹配度、燃烧噪音分离优化以及包括气缸盖、油底壳、油泵等部位的静音优化，将发动机的NVH也控制在了较优秀的水平。

编辑：黄飞