比亚迪发布2020年第一季度业绩预告 汉EV有望拉动比亚迪走出销量困境

日前，比亚迪股份有限公司（简称比亚迪）发布2020年第一季度业绩预告，报告期内，比亚迪归属于上市公司股东的净利润（盈利）为5000-15000万元，去年同期盈利74973万元，同比下降79.99%-93.33%。

据比亚迪介绍，2020年第一季度，新型冠状病毒肺炎疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，比亚迪新能源汽车销量较去年同期有较大幅度下滑。传统燃油车方面，随著宋Pro的热销，燃油车销量下滑压力得到一定缓解。手机部件及组装业务方面，比亚迪积极拓展业务范围并深化客户合作取得良好成果，推动业务实现稳步发展。光伏业务方面，受益于海外市场的增长，预计收入将有所恢复。

据比亚迪近日发布的销量快报，其2020年3月汽车销量为30599辆，同比下降34.7%，其中新能源汽车12256辆，同比下降59.2%；1-3月，累计销量为61273辆，同比下降47.9%，其中新能源汽车22192辆，同比下降69.7%。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2020年3月汽车销量为143.0万辆，同比下降43.3%；1-3月，汽车销量为367.2万辆，同比下降42.4%。此外，2020年3月，新能源汽车销量（不含特斯拉）为5.3万辆，同比下降53.3%；1-3月，新能源汽车销量为11.4万辆，同比下降56.4%。

相比之下，比亚迪一季度的汽车销量及新能源车销量降幅均低于全国平均水平。

事实上，虽然稳坐2019年全国新能源汽车销量冠军的宝座，但比亚迪新能源汽车全年销量同比下降7.39%，也低于行业-4%的平均水平。此外，比亚迪去年也不敌“老对手”特斯拉36.75万辆的销量成绩，让位全球新能源汽车销量冠军。

乘联会发布的3月新能源汽车销量数据也显示，3月新能源乘用车批发销量为5.6万辆，同比下降49.2%，环比增长4倍。其中，单一车型销量排行榜方面，特斯拉Model3以10160辆位列销量第一，而第二名比亚迪秦EV仅有5066辆。

不过，值得注意的是，中汽协在发布月度数据时表示：“现在无法验证特斯拉数据的真实性。”

业内人士普遍认为，随着特斯拉新车型的发布，国内新能源车企将承压更重。比亚迪近日也动作频频，包括成立弗迪系公司、与丰田合资公司落地、发布刀片电池等。技术进步有望推动比亚迪单车盈利改善。电池方面，比亚迪首创的刀片电池有望带来1万元左右的成本下降（以单车50KWh带电量计算）。插电方面，相比目前的DM3.0技术，DM4.0带来近7万元的单车成本下降空间。

据悉，比亚迪刀片电池将会搭载在旗下车型汉EV上，计划于2020年6月份上市。届时是否能拉动比亚迪走出销量困境还要拭目以待。
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