贾跃亭还能东山再起吗？FF91多名核心高管或已离职

　　在今年年初的CES 2017大展上，法拉第未来正式发布了首款量产电动汽车FF91，0-60英里（96公里）只需要2.36秒，一次充电续航700公里，支持无人驾驶和自动泊车。

　　官方表示，FF91是一种全新物种，它是一款拥有超越超级跑车的性能、优于轿车的操控性、媲美豪华MPV的空间和舒适性、以及顶级SUV通过性的FF全球首款互联网生态电动车。

　　贾跃亭前不久前曾表示，FF 91已经启动全新生产计划，全力保障按时交付。据此前传闻，FF91最终售价会在15万美元至20万美元之间，比特斯拉更贵。

　　FF91多名核心高管或已离职

　　电动车初创公司法拉第FF的艰难造车路上再遇重创，近日有多方消息称，FF的多名核心高管，包括今年刚刚加盟的首席财务官和首席技术官均已离职或正在办理离职手续。

　　从知情人士处获悉，FF首席财务官Stefan Krause虽然目前还未完全离职，但已去意已决，已经很少看到他出现在公司。

　　今年初加入FF担任首席财务官的Stefan Krause一度被视作FF糟糕财务状况的“拯救者”，他曾担任德意志银行首席财务官、宝马集团首席财务官等职务，在汽车及金融行业领域拥有着深厚的资源。

　　Krause上任后的首要任务便是帮助FF寻找到资金，然而据此前了解，Krause的融资进展并不顺利，他曾在自己最为熟悉的欧洲地区广泛接触金融机构，包括德意志银行、汇丰银行、渣打银行等，但最后均无功而返。

　　为了缓解资金压力并推进生产，在他的主导下，FF将原先在洛杉矶的总部作为抵押获得1400万美元贷款用于支付在加州一处旧废弃轮胎厂的租金，此举也同时意味着FF已经放弃此前在内华达州北拉斯维加斯建设10亿美元造成工厂的计划。

　　有分析人士推测称，Krause的最终离职与FF融资进展一直难以推进直接相关。有知情人士向腾讯科技透露，Krause在公司内部实际上即是CFO又是COO，在对公司稳定军心起到了一定作用，但很多事情并不在他完全掌控中。

　　上周FF主要投资人贾跃亭表示，自己仍在美国积极推进FF的融资事宜，并透露FF每个月的研发成本就达到1500万美元。

　　近期被传闻已经离职或正在进行离职手续的另一名FF高管为其首席技术官Uli Kranz，他于今年7月刚刚加入FF，作为前宝马i系列电动车研发的主要负责人，Kranz加盟FF在当时也被寄予厚望，认为是稳固FF电动车技术实力的关键人物。

　　随着多名高官的相继离职，FF的造车计划更难言乐观，在今年1月份在拉斯维加斯CES展上高调亮相并对外发布首款电动车FF91后，FF便陷入资金困境一蹶不振，包括负责车辆采购、自动驾驶感应器技术主管、底盘高级工程经理等重要人员相继离职。

　　此前有消息称，FF正在申请破产，但遭到其官方否认。此前，FF一直对外强调要让FF91在2018年年底前正式量产，但随着北拉斯维加斯工厂计划搁浅，新融资迟迟不到位，高管连续流失，让这一目标看起来已经变得遥不可及。