开环控制系统,电机的输出转速并不能跟随负载的变化而调整。转速单闭环控制可以稳定电机的输出转速,但是不能充分的控制电流的动态过程。矢量控制系统是以控制电机的定子电流来控制转矩,如果不能有效控制定子电流,则无法有效控制其转矩。添加一个电流内环,可以使电机在负载波动时,动态调节定子电流,进而匹配电磁转矩,加快系统的动态响应速度。
工程设计转速、电流双闭环的原则是“先内环后外环”。设计步骤是:先从电流环开始,对其进行必要的变换和近似处理后,对电流环进行校正(一般校正成2阶系统),最后按动态性能指标要求确定电流调节器的参数。电流环设计完成之后,把电流环等效成转速环中的一个环节,再用同样的方法设计转速环,一般将速度环校正成3阶系统。
1. 电流环控制器参数设计
对交轴电流 i q 进行分析。在 d q 坐标系下,永磁同步电机的交直轴电压为
为了便于分析,忽略其中的动态项
和耦合项
,于是得到
对其进行拉普拉斯变换,得到在电流环下的电机传递函数:
于是可以画出电流环的传递函数图:
其中第一项是PI控制器传递函数,第二项是PWM逆变器传递函数,第三项是电机传递函数。令 K i = K p τ i K_i=K_ptau_i Ki=Kpτi, τ i tau_i τi为PI控制器的超前时间常数。于是可以得到其开环传递函数:
为了将其校正成2阶系统,可令
,于是可得
式中
是逆变器放大系数,
是逆变器开关周期。
进一步可得其闭环传递函数:
与标准的2阶闭环系统做对比:
可得:
进一步可得电流环比例系数和积分系数:
PI控制器理想阻尼系数 ξ 一般取0.707。
视情况而定,此处取1。最终可以得到
2. 转速环控制器参数设计
转速环设计合理的话,可以提高动态响应速度,减少转速波动。在设计转速环时,可以将电流环的传递函数看作是简单的一阶环节。
由电机在dq坐标系下的电磁转矩方程:
在 id=0的控制方式下可以进一步简化,并结合电机的运动方程和转速公式:
令负载转矩 T L = 0 为,可以画出转速环的传递函数框图:
令
可得开环传递函数为:
通常将速度环按典型II型系统(3阶)进行校正,有:
无特殊要求时,一般取 h = 5。于是可以得到速度环PI控制器的比例系数和积分系数:
式中 pn 为电机极对数,
为转子永磁体磁链, J 为转动惯量,
为逆变器开关周期。
总结:这种设计方法,忽略了q轴和d轴的耦合项,误差是很大的。经仿真验证,效果并不好。因此需要寻找更好的计算方案。
在设计参数时,参考了陈伯时老师的教材,也查阅了许多文献,发现在采用自动控制理论中的典型系统设计方法来设计PI控制器时,各家的计算结果几乎都不一样。细看下来,差别基本都是来源于对系统近似处理时采用了不同的近似方法,有的论文在前向通路中添加了一个延时环节,有的论文中逆变器环节的时间常数为逆变器开关周期的一半……因此,不求寻找正确答案,只求弄清楚原理。
开环控制系统,电机的输出转速并不能跟随负载的变化而调整。转速单闭环控制可以稳定电机的输出转速,但是不能充分的控制电流的动态过程。矢量控制系统是以控制电机的定子电流来控制转矩,如果不能有效控制定子电流,则无法有效控制其转矩。添加一个电流内环,可以使电机在负载波动时,动态调节定子电流,进而匹配电磁转矩,加快系统的动态响应速度。
工程设计转速、电流双闭环的原则是“先内环后外环”。设计步骤是:先从电流环开始,对其进行必要的变换和近似处理后,对电流环进行校正(一般校正成2阶系统),最后按动态性能指标要求确定电流调节器的参数。电流环设计完成之后,把电流环等效成转速环中的一个环节,再用同样的方法设计转速环,一般将速度环校正成3阶系统。
1. 电流环控制器参数设计
对交轴电流 i q 进行分析。在 d q 坐标系下,永磁同步电机的交直轴电压为
为了便于分析,忽略其中的动态项
和耦合项
,于是得到
对其进行拉普拉斯变换,得到在电流环下的电机传递函数:
于是可以画出电流环的传递函数图:
其中第一项是PI控制器传递函数,第二项是PWM逆变器传递函数,第三项是电机传递函数。令 K i = K p τ i K_i=K_ptau_i Ki=Kpτi, τ i tau_i τi为PI控制器的超前时间常数。于是可以得到其开环传递函数:
为了将其校正成2阶系统,可令
,于是可得
式中
是逆变器放大系数,
是逆变器开关周期。
进一步可得其闭环传递函数:
与标准的2阶闭环系统做对比:
可得:
进一步可得电流环比例系数和积分系数:
PI控制器理想阻尼系数 ξ 一般取0.707。
视情况而定,此处取1。最终可以得到
2. 转速环控制器参数设计
转速环设计合理的话,可以提高动态响应速度,减少转速波动。在设计转速环时,可以将电流环的传递函数看作是简单的一阶环节。
由电机在dq坐标系下的电磁转矩方程:
在 id=0的控制方式下可以进一步简化,并结合电机的运动方程和转速公式:
令负载转矩 T L = 0 为,可以画出转速环的传递函数框图:
令
可得开环传递函数为:
通常将速度环按典型II型系统(3阶)进行校正,有:
无特殊要求时,一般取 h = 5。于是可以得到速度环PI控制器的比例系数和积分系数:
式中 pn 为电机极对数,
为转子永磁体磁链, J 为转动惯量,
为逆变器开关周期。
总结:这种设计方法,忽略了q轴和d轴的耦合项,误差是很大的。经仿真验证,效果并不好。因此需要寻找更好的计算方案。
在设计参数时,参考了陈伯时老师的教材,也查阅了许多文献,发现在采用自动控制理论中的典型系统设计方法来设计PI控制器时,各家的计算结果几乎都不一样。细看下来,差别基本都是来源于对系统近似处理时采用了不同的近似方法,有的论文在前向通路中添加了一个延时环节,有的论文中逆变器环节的时间常数为逆变器开关周期的一半……因此,不求寻找正确答案,只求弄清楚原理。
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