资料介绍
针对城市轨道列车的实际受力环境,运用有限元分析方法对轨道列车车门门体部分进行了瞬态响应研究。对结构的模态、阻尼特性进行了深入研究,并以此为基础对整体车门结构的动态响应进行了分析,分析表明结构的动态应力和位移满足强度要求和使用条件,为结构优化设计提供了重要依据。
关 键 词:城市轨道 列车车门 数值分析等效模型 动态分析
着我国城市化速度加快,城市交通便捷性和快速性成为衡量一个城市发展的重要指标。世界上大多数发达国家城市在便捷交通方面具有很大的优势,尤其是在城市轨道交通方面,各城市都很重视发展自己特色的交通体系。
由于轨道车辆弯门是安装在轨道列车上的,所承受的环境很恶劣,车门除了满足乘客上下通道这一基本功能外,还应该尽量提高车辆的密封性能。因此从结构方面考虑就要求车门结构满足以下要求:可靠、使用寿命长、密封性能好。其中可靠性指的是门板的强度,而密封性由密封胶条来保证,过大的车门变形会导致胶条失效。轨道车辆弯门中门板采用的是层合板结构,主要是由内外蒙板和铝蜂窝组成,内外蒙板是特种合金铝板,铝蜂窝顾名思义是铝材料。
本文针对城市轨道列车的实际受力环境,运用了有限元分析对轨道列车门体部分进行了动态响应研究。对结构的模态、振动特性进行了深入研究,并以此为基础对整体门结构的动态响应进行了分析。
关 键 词:城市轨道 列车车门 数值分析等效模型 动态分析
着我国城市化速度加快,城市交通便捷性和快速性成为衡量一个城市发展的重要指标。世界上大多数发达国家城市在便捷交通方面具有很大的优势,尤其是在城市轨道交通方面,各城市都很重视发展自己特色的交通体系。
由于轨道车辆弯门是安装在轨道列车上的,所承受的环境很恶劣,车门除了满足乘客上下通道这一基本功能外,还应该尽量提高车辆的密封性能。因此从结构方面考虑就要求车门结构满足以下要求:可靠、使用寿命长、密封性能好。其中可靠性指的是门板的强度,而密封性由密封胶条来保证,过大的车门变形会导致胶条失效。轨道车辆弯门中门板采用的是层合板结构,主要是由内外蒙板和铝蜂窝组成,内外蒙板是特种合金铝板,铝蜂窝顾名思义是铝材料。
本文针对城市轨道列车的实际受力环境,运用了有限元分析对轨道列车门体部分进行了动态响应研究。对结构的模态、振动特性进行了深入研究,并以此为基础对整体门结构的动态响应进行了分析。
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