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车载充电器最重要的特性指标便是充电时间，充电时间的长短直接反应了车载充电器性能的好坏，并影响着用户的使用体验。
接下来在普通乘用车上，对这款车充进行实地充电测试。
本次测试选择了两种工况，分别为车辆行驶状态，及车辆启动的非行驶状态。根据电瓶检测仪的数据可以看出，车辆行驶时，电压稳定在12.1V，而车辆启动的非行驶状态下，电压稳定在14.1V，两者输入条件不同，因此有必要进行两种工况下的使用测试。
测试使用的两款
手机均为某国产安卓系统手机，为了保证数据的准确性，测试中使用厂家、批次均相同的手机充电线。
先使用原装充电器将手机电量充满，之后让其在正常使用的情况下，电量降低至20%，此时开始使用车充充电。为了保证测试的准确性，当电量降低至20%时，关掉一切不必要的应用程序。为了体现车充的实际充电性能，使用手机自带的非快速充电器对手机进行充电时间测试，用于和车载充电器的充电时间做对比，每隔十分钟统计一次电量。
将测试的数据进行汇总，并制作三组对比曲线，分别为原装充电器与非行驶状态下单口充电测试数据、原装充电器与非行驶状态下双口充电测试数据、原装充电器与行驶状态下单口充电测试数据。
1.非行驶状态下单口充电测试数据。
由单口测试结果可知，此时本款车充工作在4A工作模式，因此充电时间要明显短于原装非快速充电时间。但由于手机系统自带涓流充电模式，因此最终充电时间与原装充电器基本一致。暂不考虑手机系统的涓流充电影响，根据前60分钟的充电时间，足以证明本款车充能够实现快速的充电功能，此款快充名不虚传！
2.非行驶状态下双口充电测试。
由双口测试结果可知，此时本款车充充电时间基本与原装充电器充电时间一致，仍然能够实现在60分钟以内将手机电量由20%充至90%，完全可以满足两个手机的充电需求。
3.行驶状态下单口充电测试。
由行驶中单口测试结果可知，此时本款车充充电时间基本与非行驶状态下单口充电时间一致，但在前20分钟充电速度略微慢于非行驶状态，考虑可能是汽车行驶中电压不稳定导致充电速度变化。尽管如此，本款车充仍然能够实现在60分钟以内将手机电量由20%充至90%，完全可以满足行驶中手机的充电需求。
经过以上的对比分析，我们可以看出，CHILCAR驰兰卡车载快速充电器无论是在车辆启动非行驶状态下，还是在行驶状态下，无论是单口充电，还是双口同时充电，都能非常完美的实现快充功能。在这个手机没电了，就像失去整个世界的时代，CHILCAR驰兰卡车载快速充电器无疑能够解决人们对于手机没电的烦恼，让大家在行车中时刻保持“电量满格”！
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