请问用算力强大的SOC来控制汽车是不是能够大幅减少MCU的使用数量？

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问答对人有帮助，内容完整，我也想知道答案 0 来自一位用户的咨询，麻烦帮忙解答，越详细越好，有图有真相，可以适当提供一些英飞凌解决方案和产品推荐。用算力强大的SOC来控制汽车是不是能够大幅减少MCU的使用数量？未来电动汽车会使用SOC来代替大量MCU? 0 本主题由 Harmony技术专家于 2024-2-2 14:48 审核通过
2024-2-2 07:16:02　　评论淘帖0 邀请回答您可以邀请以下用户，快速回答问题 × 谢新貌该类别下有 43 个回答。邀请回答新星之火12138 该类别下有 39 个回答。邀请回答 911119qianhao 该类别下有 35 个回答。邀请回答 hgimtk 该类别下有 32 个回答。邀请回答 wang21cj 该类别下有 31 个回答。邀请回答独孤辉二该类别下有 27 个回答。邀请回答 wuli北该类别下有 25 个回答，其中被选为最佳答案 1 次。邀请回答周鹏生该类别下有 24 个回答。邀请回答牛牛爱吃草该类别下有 24 个回答。邀请回答修罗君该类别下有 24 个回答，其中被选为最佳答案 1 次。邀请回答 horayte 该类别下有 24 个回答，其中被选为最佳答案 1 次。邀请回答 butterflydw 该类别下有 24 个回答。邀请回答 hy381 该类别下有 24 个回答。邀请回答 32949523596693 该类别下有 23 个回答。邀请回答 hisysteeoke 该类别下有 23 个回答。邀请回答名士流该类别下有 23 个回答。邀请回答大洼球王该类别下有 23 个回答。邀请回答蔡甸一角该类别下有 23 个回答。邀请回答 testd27 该类别下有 22 个回答，其中被选为最佳答案 1 次。邀请回答 ggfx 该类别下有 22 个回答，其中被选为最佳答案 1 次。邀请回答举报张国厚相关推荐 • ESP32，ESP8266算SOC吗？ 349 • 请问stm32的计算是不是都由FPU来完成？ 1358 • 请教ADPD105系列芯片的几个疑问 3786 • stm32的计算是不是都由FPU来完成？ 3585 • 求一种可以让汽车中电容传感器的应用数量大幅增长的新型测量技术？ 1253 • 电池管理集成威廉希尔官方网站对汽车性能影响 1199 • 基于雷达的汽车ADAS系统成为主流配置 2395 • 汽车MCU的内核暗战 4214 • RK1808内置的NPU算力集成有何功能 1467 • SOC和MCU有哪些不同之处 2357 1个回答

答案对人有帮助，有参考价值 0 汽车中智能座舱和自动驾驶是SoC芯片的两大应用方向。与自动驾驶芯片相比，智能座舱芯片相对容易打造。即便芯片完全失灵，也不会威胁司机和乘客的生命安全，过车规难度较低。在智能汽车芯片”战争”中，智能座舱芯片是“前哨战”，自动驾驶芯片才是“战事中的制高点”。未来智能座舱所代表的“车载信息娱乐系统＋流媒体后视镜＋抬头显示系统＋全液晶仪表＋车联网系统＋车内乘员监控系统”等融合体验，都将依赖于智能座舱SoC芯片。传统汽车分布式E/E架构下ECU（Electronic Control Unit）控制单一功能，用MCU芯片即可满足要求。随着汽车电子化自动化程度提升，车载传感器的数量持续增加，传统的分布式架构出现瓶颈： 1）ECU算法只能处理指定传感器的数据，算力不能共享； 2）分布式架构新增传感器和ECU的同时，需要在车体内部署大量通信总线，增加装配难度和车身重量； 3）车内ECU来自于不同的供应商，开发人员无法实现统一化编程和软件升级，无法实现整车OTA 。汽车域集中架构下的域控制器(DCU)和中央集中式架构下的中央计算机需要SoC芯片。随着智能网联汽车时代的到来，以特斯拉为代表的汽车电子电气架构改革先锋率先采用中央集中式架构，即用一个电脑控制整车，并可以很好地实现整车OTA软件升级。全球范围内各大主机厂均已认识到汽车控制集中化的大趋势，虽不同主机厂对控制域的划分方案不同，但架构向域控制/集中式控制的方向相同。域控制器集成前期的诸多ECU的运算处理器功能，因此相比ECU其对芯片算力的需求大幅提升，计算芯片相应需要用到算力更高的SoC芯片。

2024-2-2 14:35:09 评论举报李健