本文是国家九五科技攻关项目的一部分内容围绕汽车CVT 系统与动力
系统的匹配及液压系统的控制技术研究主要进行了以下几方面的工作
1. 建立了EQ491 发动机数学模型给出了发动机与动力系统优化匹配的数学模
型及目标速比图
2. 分析了各种液压系统的特点建立了比例阀的数学模型分析了电磁换向阀调压
原理给出脉宽调制在液压系统中的应用建立CVT 变速部分液压系统的数学模型
3. 设计了夹紧力与速比模糊控制器为提高模糊控制器的动态适应性在速比控制
器中加入了控制规则调整因子和输入输出量化因子的自调整算法设计了夹紧力及速比
控制模型
4. 给出EQ491 发动机试验台架和EQ6480CVT 试验台架的结构通过对试验数据的
分析证实了控制系统的可行性和正确性为今后试验积累了经验
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